打开网易新闻头条“南京街头现双车头消防车”

　　打开腾讯新闻头条“南京街头现双车头消防车”

　　一篇关于双头消防车的报导今晨被各大网站转载

　　2015年1月30日，南京板仓街，一辆双车头消防车呼啸而过，分外抢眼。据悉这是南京市消防支队引进的奥地利安普双向驾驶消防救援车，具有独特的双驾驶室和四轮转向系统，无需掉头倒车转弯、省时便捷，特别适合于狭窄街巷隧道事故救援中争分夺秒抢险救灾，价值900万元。另据了解，南京唯一的这辆双头消防车配备在富贵山消防中队，该中队辖区老旧小区巷子相对较多，且邻近玄武湖隧道、九华山隧道和富贵山隧道。

　　前后驾驶室，轻松切换

　　两个驾驶室，哪个是主驾，哪个是副驾，这应该是大家首先产生的问题。

　　MAN TGM双头车底盘的两个驾驶室，分为MAN DK型四门双排驾驶室和MAN C型单排驾驶室，主驾位于四门双排驾驶室一侧，可容纳6-7人，副驾位于单排一侧，可容纳2-3人。

　　两个驾驶室共用一个转向系统和一个动力系统，发动机的控制可从主驾一端一键切换至副驾一端，瞬间实现反方向行驶，切换操作十分简单，并可实现瞬间转换。

　　无需转弯，快速穿行

　　双头车的好处就是无需掉头，可实现在狭窄空间的快速进出。如在楼群密集的商业区，狭窄的隧道、一旦发生火情，消防车进入之后，为了能方便撤离，很多情况下是倒车进入火情发生地，使用双头消防车可以实现直接开进，工作完毕直接开离。真正实现了零转弯半径，确保消防车进入火场和撤离火场的速度达到最优化。在保证灭火效率的同时，最大程度的保障了消防员和车辆的安全。

　　虽然是双头车，但在行驶中还是需要转弯的，MAN TGM双头卡车拥有三种模式的转向系统，分别是前轮、后轮以及四轮转向模式，可以最大程度的减小转弯半径，在狭窄空间中的作业也是游刃有余。

　　4轮驱动，强劲动力

　　由于MAN TGM双头消防车底盘的特殊的车身结构形式，该种底盘采用了4轮驱动形式，前后采用轮边减速桥结构，离地间隙大，可确保良好的通过性和越野性，可轻松应对复杂路面。

　　MAN TGM18.340 4×4 BB底盘采用340马力德国曼发动机,比功率可达到13.8,最大扭矩1,250牛米（250千瓦，比功率达到13.8），四轮驱动，轴距4500mm。