MAN Lion's City

　　“在国内，很多家客车产商都曾以MAN Lion' City为蓝本，打造自己的公交车。现在街上跑的大多数12米级别的公交车，基本都是以Lion' City为蓝本改造设计而来，Lion' City功劳可见一斑。”

　　在刚结束不久的2018年汉诺威国际商用车展的曼恩展台上，2018款MAN Lion'City重磅亮相，其协调感十足的设计，让公交界再次颤抖了一次。

　　上图中的这辆18米铰接客车，就是本文的主角——2018款Lion'City G城市铰接公交，停放在它旁边的是12米的2018款Lion' City G，相比以往版本，2018款单从外观上看去就有着大跨步的改进。

　　上图中的这辆18米铰接客车，就是本次MAN展台的主角，2018款的Lion'City G城市铰接公交，停放在它边上的是12米的2018款Lion' City G。没有站在Lion'City边上就没办法感受其真正的魅力，相比之前的车型来说，2018款单纯从外观上看去就有着大跨步的改进。

　　MAN Lion' City一共经历了三代外观改款，第一代外观是国内效仿最多的，比较明显的特征就是前挡玻璃下方面板有一个U形的凹槽。

　　在第二代车型上，LOGO被往上移了一些，面罩上面加装了一条镀铬装饰条，并且将LOGO镶嵌在凹槽内，另外将贴有MAN三个字母的面罩装饰板改成了一块黑色的镜面，对齐了MAN卡车的设计。

　　而第三代车型除了保留了梯形面板、镀铬装饰条以及凹槽设计之外，其他全部重新设计了一遍。整个前脸包围设计成了X造型，车灯的造型更加锐利。

　　2018款Lion' City的车灯不再是传统的梯形，而是更加锐利的造型。车灯上方加装了镀铬装饰条，下面则是LED日间行车灯条。车灯的造型和鹰眼相仿，十分帅气且具有杀气，使得前脸立体感更强。

　　从车灯部分延伸出的黑色装饰板，直接与车身连接，这样前脸看上去与车辆更像是一个整体。

　　“黑色镜面+单色车漆”是目前欧洲客车的主流设计方向。该车左右两侧、车尾均呈现出了一种黑色被“包裹”在其中的造型，散热格栅同样安装在黑色面板里，美观程度大大提高。

　　车尾部分采用半封尾设计。车辆的驱动部件位于左半边的封尾部分和下半部分，整个驱动部位的结构和早期的Lion'City大致相同。2018款Lion'City的尾灯造型、车尾造型都有着非常大的变化。

　　2018款Lion'City G搭载了12.8升的E2876欧6 CNG天然气发动机，最大功率为310马力，输出扭矩为 1300N.m。标配福伊特自动变速箱，配置地形感知自动换挡程序及液力缓速器，此外还可选配采埃孚的Ecolife step3 6挡自动变速箱。

四车门布置的客车在国内BRT线路上广泛使用

CNG压缩天然气客车车顶上的“大包”也采用了黑色面板装饰

车门的宽度十分宽敞 可供两个人同时上下车

　　驾驶区域富有现代感，但是看上去非常简洁。2018款Lion' City的内饰圆形元素比较多，像仪表、空调出风口、按钮等部件均采用了圆形的设计。变速箱也是采埃孚的D N R旋钮式设计，操作简单方便。

　　从这个角度看去，车辆内部采用了暖色调的灯光，显得十分舒服。车桥全部采用了门式负重桥、门式驱动桥以及双叉臂车桥，形成了一个宽敞的大通道。

　　车顶上安装了5个显示器，可以显示车站或者是转播电视。车门后面的玻璃护板，内部镶嵌了非常漂亮的荧光灯。

　　这个区域是用来固定婴儿车或者轮椅的，靠背也是MAN Lion'City的凹槽设计风格，MAN的雄狮LOGO还自带荧光。

　　下车的时候按这个按钮，驾驶员就知道有推婴儿车的乘客或者是乘坐轮椅的乘客要下车。届时驾驶员可以控制车辆侧跪，放下坡道板，方便其下车。

车厢中间的铰接区域

　　说到这里，要再次表扬一下欧洲公交车的半封尾设计。半封尾设计使得车厢另一侧有足够的空间，只需要将车尾零部件占据的部位设计成阶梯状的凸台，可以直接将座椅安装在上面，非常实用。最尾部靠里面的两个座椅有带荧光的透明玻璃遮挡，靠外侧的座椅则没有设置遮挡，如果急刹车的话很有可能直接飞出。

即使使用的是内燃机 车尾还是有低地板的通道

　　2018款的Lion' City G 18米城市铰接公交车一共安装了37张乘客座椅，1个驾驶员座椅，其余空间可以供97人站立。其实从2018款的Lion'City G 18上我们不难看出，Lion' City G 的设计一直随着时代而革新着，而且各种设计都是最贴近MAN的设计风格。一句话，‘一直被模仿，但从未被超越’。