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多图预警 | 硬核“老男人”,曼恩LX90全驱越野卡车

2021.03.01 4437 字号

上世纪90年代,曼恩LX90越野卡车进入国内,服役于新疆沙漠地区的石油勘探。方方正正的驾驶室,给人的第一印象就是气势出众。

目前这批LX90已经全部退役,在车主吕总这里,我们见到了如今的“硬派MAN”。吕总是一位狂热的拉力赛爱好者,如今LX90又有了新的使命。



虽然诞生于1988年,但直到30多年后的今天,这样方正的驾驶室仍在曼恩军用车辆HX与SX上面使用。

两块玻璃组成的前风挡以及立式对刮的雨刷在今天已经难得一见了。侧窗并没有升降机构,取而代之的是两个推拉窗。

曼恩LX90自带伟巴斯特的顶置空调系统,但在车外是看不见空调的,因为空调都隐藏在车顶的高帽子里,能够透露些许端倪的,也就是车顶两侧的透气口。




老车的前面罩掀开干干净净,并不会像如今的卡车这样布满了密密麻麻的管线。但LX90的发动机水箱布置与常规车辆有很大不同。为了防止在越野时磕破水箱,曼恩的工程师将发动机散热系统安装到了驾驶室后方。揭开驾驶室右侧后方的黑色盖子,方能见到水箱真身。

车桥来自曼恩轮边减速桥,鼓式制动。在一辆吕总已经改装完毕的LX90拉力赛车上面,已经换成了盘式制动。轮胎来自著名的米其林X系列越野专用胎,尺寸14.00 R20。极大的接近角加上轮胎的加持,让它曾在新疆沙漠的石油勘探工作中成为可靠的越野伙伴。




曼恩D0826直列6缸柴油发动机,最大输出功率只有192马力,搭配ZF的手动9挡变速箱。没有那些花里胡哨的技术,排放也只有欧一标准,但在沙漠中,质量可靠必须是硬性标准,抛锚带来的后果可能是致命的。

虽然外观与曼恩的军用车辆极为相似,但在本质上,LX90依旧是一款民用越野卡车,因此它的许多配件都与曼恩M90卡车通用。这一点LX90的内饰上体现得尤为具体。




左手拉住仪表台下方粗壮的黑色把手,右手紧握座椅下方的绿色把手,迈开你的大长腿努力够着踏板的最低一级,这是进入LX90的正确方式。坐进LX90会发现熟悉的组合式仪表、双幅式方向盘。这就是90年代最经典的曼恩卡车驾驶室的模样。

考虑到沙漠越野的颠簸,LX90还贴心的为副驾驶前方安装了抓握的把手。



别以为这样的日间驾驶室就没啥储物空间。看看LX90硬核的车顶储物格,利用加高的部分硬生生隔出来的,而且这储物格的锁跟车一样硬核,可以直接挂明锁。