曼恩商用车中国

公司新闻
新闻与活动

媒体试驾全新TGX:堪称教科书式的卡车技术创新

2021.06.07 3163 字号

商车邦:堪称教科书式的卡车技术创新


在试驾过曼恩全新TGX之后,除了对这款新车的设计和技术创新有了更深入了解,同时也让商车邦再次思考一个问题:德国制造到底强在哪里?



在曼恩全新TGX全国路演济南站,通过3个小时的静态观摩和2个小时的动态试驾,商车邦的记者对全新TGX的理解再次得到加深。本次结合实际试驾感受来重点介绍D26发动机+14挡AMT的整体表现,商车邦对全新TGX的几处创新亮点进行分析:


驾驶性能表现令人吃惊


最终决定一款卡车技术水平的还是动力链和底盘的性能和表现,而曼恩全新TGX的核心竞争力正在于此。曼恩全新TGX搭载了满足国六b排放的D26发动机,这款全新升级的柴油机在功率和扭矩方面都同步提升,采用了包括提升压缩比和喷射压力,降低内部摩擦,优化进排气系统等技术手段,目的是提高机械效率和热效率。



低速大扭矩性能是行业评价的重要标准。

从D26的数据来看,这款12.4 L排量6缸发动机共有3个马力段:430、470、510马力,对应的扭矩为2200、2400、2600Nm,其最大特点是在930-1350r/min转速范围可以输出峰值扭矩,这个低转速目前在行业中应该是无出其右了。

从实际试驾来看,其转速的表现更加令人吃惊。在高速路况行驶时,当车速保持在60和80km/h匀速,发动机转速只有860和1150r/min。而且,在空载转速基础上可以判断,即便在满载工况其低速大扭矩性能也不会逊色。



为何要反复强调转速数据?

因为依据相关技术算法,当转速每降低100r/min,油耗大约可以降低1%。这是全新曼恩TGX相比上一代车型节油8%的主要原因之一。

本次引入国内的曼恩全新TGX在变速箱上也有重大变化,除了传统12挡AMT之外,还搭载了大众集团的14档变速箱。目前这款14挡AMT应用于曼恩TGX 4×2牵引车,通过增加挡位的方式来改善两轴车型对于山区路况的适应性。在国道和高速两种道路条件下,这款变速箱有以下两大方面特别值得称道:



其一,更加智能

AMT变速箱是根据获取的负载、路况、油门等信息由TCU来控制换挡策略。此次试驾的是曼恩TGX 4×2牵引车,直接5挡起步,在油门保持平缓的情况下,从6-14挡快速逐级升挡,且没有跳挡操作,这样可以更好地保护变速箱。并且,当车辆在高速路保持60km/h以上匀速行驶时松开油门,空挡滑行功能启动,变速箱自动切换到空挡状态以实现节油,但遇到一些不符合空挡滑行的工况,虽然我们肉眼不能识别出道路的坡度,并空挡滑行功能并不介入。



其二,换挡平顺性大幅提升。

虽然这款14挡AMT换挡间隔缩短,但在换挡过程中,几乎感觉不到挡位的切换过程,只有车速会随着仪表盘上的挡位数字迅速滚动而平稳提升。对于一款优秀的AMT来说,或许最好的换挡逻辑就是感觉不到换挡的存在。


互联网思维+以人为本的创新设计


不追求价格,但追求价值,不追求外在,但追求细节;不是为了创新而创新,而是站在用户角度去思考,他们真正需要什么;或许这就是德国制造的精髓所在。而这些理念在曼恩全新TGX上面都有鲜明体现。

去年2月在曼恩发布全新一代TG新车时特别提到一点:“在研发过程中,曼恩邀请了300家大客户和700位卡车驾驶员参与其中”,这就是我们经常提到的互联网思维以及其核心的用户需求思维。商车邦在曼恩全新TGX上看到了很多细节设计的改变,它的灵感应该来源于直接或间接的用户需求收集分析,这才是更深层次创新的根本。



①:功能件的优化

曼恩全新TGX的外观变化主要是空气动力学优化,以及一些功能件的改进升级。比如车顶导流罩的位置向前延伸,上一代车型导流罩在天窗之后,但倾斜角度较大,带来的风阻更大。新款TGX的导流罩最前沿在天窗之前,倾斜角度变小,还特意留了一个方形孔,既能降低风阻又不会影响天窗的采光和通风;驾驶室左侧的导流板改为向内翻转90度,上一代车型和很多主流车型都是采用外摆式。向内翻转的好处是,如果高速行驶时一旦有大的侧风出现,只能将导流板吹向内侧,不会影响车辆的正常行驶和后视镜观察。



②:人体工程学设计进一步优化驾驶舱

曼恩全新TGX的方向盘管柱的调节行程和范围更大,还可以提升放平,便于驾驶员上下车;座椅的调节也充分考虑到亚洲驾驶员体型和欧洲人的差异,很容易就可以找到最合适的驾驶姿态;在卧铺区域设计了3个可随意调整的阅读灯,相比固定式设计,更便于车内人员在夜间休息时在不同位置使用;驾驶员和乘员座椅都采用集成式三点安全带,在安全带最上点有一个变角度导引板,可以根据司机体型进行调节,在松开安全带之后,安全带能够自动回卷。如果没有这个装置,上点一旦打折则无法回卷。



③:维修保养便利性

在底盘的管线束布置方面,主线采用了双层波纹管进行包裹,对于很细的传感器线束则采用布包裹。最大的亮点是将主线分为前段和后段,在鞍座前的横梁上设置了两个大接口,便于检测、维修、后期改装;在车辆尾部有多个气路检查孔,维修技师可以通过这些气路检查孔快速查找到故障原因;尿素箱和玻璃水壶的加注口都做了加长处理,加注时不会和周围部件发生干涉。



④:具有开创性意义的两大控制系统

曼恩灵控系统(MAN EasyControl):在车门内侧下方有4个控制按键,可以根据用户使用习惯设置按键功能,在车下来控制发动机启动、双闪开关、门锁等功能,大大减少上下驾驶室的次数。

曼恩智选系统(MAN SmartSelect):在仪表台上首创设计了旋钮开关来控制多功能显示屏。相比触摸屏方式,在行驶过程中通过智选系统操作可以有效提升驾驶安全性。

目前上述两个系统都是选装配置。


商车邦总结语


创新就像是从0到1,看似简单,但过程最难最漫长。曼恩全新一代TGX系列的诸多创新在为中国用户带来更好使用体验的同时,也在未来继续带给我们更多从0到1的灵感和启发。