位于德国中部马格德堡和不伦瑞克之间的A2高速公路，将荷兰主要港口与欧洲大陆内陆连接起来，每天有多达22,000 辆卡车沿着这条道路行驶，是整个欧盟交通量最高的地方之一。也是高性能充电项目(HoLa)的“高速公路实验室”。

高性能充电项目(HoLa)由曼恩母公司TRATON集团、沃尔沃集团和戴姆勒卡车签署协议共同发起。协议表示，计划投资5亿欧元成立一家合资企业，为电动化长途货运创建一个覆盖全欧洲的充电基础设施。然而HoLa项目的初步尝试已经在A2公路默默拉开序幕。

 “三家集团合作通过现实场景获取专业知识和经验，其目的是在早期阶段将电动卡车所处的位置合理地整合到物流流程中，并获得卡车高效充电方式等经验。” 负责HoLa项目的弗劳恩霍夫ISI的Patrick Plötz 解释说。

01 电动卡车竟能“缓解”电网压力

卡车运输的一个关键优势是其线路可预测性。与汽车用于通勤、购物和周末郊游的不稳定性相比，很大一部分商用车辆都遵循常规路线，可预测装载量和停车时间。因此，高速公路附近的休息区、夜间的公司仓库以及物流中心卸货点等成为重型货车可预测且高频使用的充电位置。

曼恩母公司TRATON集团电气化战略的 Andreas Kammel 称，“电动卡车充电所造成的电网负载比人们想象的要低得多。长途卡车通常在中午左右加满太阳能所发电，夜间到达仓库或高速公路休息区时进行当天的二次充电。这样我们将能够避免电价昂贵且电网压力大的时期充电，例如傍晚。”

02 多方携手完善基础设施建设

未来可大规模运营的低排放和零排放卡车的数量将主要取决于可用的基础设施，而推进基础设施的建设需要多方携手努力。

由于欧洲地区长途货运经常在跨境路线上运行，扩大公共充电基础设施首要目标是政府之间展开合作，获得政策及资金支持。目前欧盟推出的替代燃料基础设施法规(AFIR)迈出重要一步，旨在为电动重型货车补贴以及充电基础设施建立一个标准化的强制性框架。

在专业领域方面，三大领先的商用车生产商以联合的形式承担起了自己的责任。曼恩母公司大众TRATON集团已与沃尔沃集团和戴姆勒卡车签订合资协议，为基础设施的扩展提供亟需的推动力。

03  电动化未来，曼恩已做好准备

在实现长途货运电动化转型的路上，每一个企业都责无旁贷。曼恩作为TRATON集团的一份子将积极履行社会责任，将可持续性发展视为企业发展的核心战略。正如曼恩慕尼黑电动卡车中心成立一周年之际，曼恩首席执行官Alexander Vlaskamp所言，“我们正在积极尝试向气候友好型公路货运解决方案提供商转型。过去一年的积极尝试和成果让我们更加坚信气候友好型运输解决方案的未来将在曼恩展开。”