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百变曼恩 | 达喀尔拉力赛上的保障车队

2023.02.13 568 字号


达喀尔拉力赛,一直被称作专属于勇敢者的游戏。在漫天黄沙之中,唯勇敢之人才能冲破险阻,取得胜利。

当然,一场成功的赛事还需要各方的通力合作。即使是在其他参赛组别之中,也随处可见卡车的身影,正如今天的主角,奥迪后勤保障车队所使用的的曼恩卡车。



此届达喀尔拉力赛,奥迪合计派出三台赛车。而在这三台赛车的背后,合计24台后勤车辆、超80名技师和工作人员在为其出众赛绩默默助力。数台大卡车构成了营地的核心,在它们周围则环绕着房车等保障车辆。



营地的一大作用是对赛车进行维护、保养和维修。因此,奥迪营地的C位便让给了三台综合服务车。这三台服务车由新一代曼恩TGS底盘改装而来,采用6x4的驱动形式,搭载了多种多样的维修器材。当抵达营地后,车辆便将车身侧面的大型帐篷展开,供赛车停靠。



这三台综合服务车的上装集成工作由德国A6 Jung商用车完成,这家公司是此类车型的制造专业户。在卡车的右侧,A6 Jung安装了一顶超大的帐篷,其立柱和篷布可快速拆卸,满足赛间转场的需求。



帐篷的主要作用是为了给赛车维修造就一块封闭的空间。当外界环境出现下雨、刮风等不利气候时,帐篷的存在能保证赛车的安全。帐篷内部还可安装照明灯光,更加方便技师们进行工作。此外,帐篷充当了简易工坊的角色,将维修区域和外部环境隔离开来,管理起来会更有条理。



上装右侧的壁板被设计成了舱门,可完全开启,便于装卸物品。下半部分壁板为脚踏板,上半部分壁板位遮阳棚,这种设计便于技师拿取车上的零件,但对上装结构强度提出了要求。



根据任务配置的不同,车辆内部会装载多种多样的零件。备胎、悬挂、各种各样的机械组件,都按照种类整齐的放置在周转箱中,便于管理。

此外,车内还搭载了备胎以及各种各样的安装工具。车尾也安装了备胎架,能安装三个轮胎。并且,车辆底盘两侧也安装了不少储物箱。



左侧备胎区域上方的空间被设计成了行李隔间,供技师和随行人员放置个人行李。



周转箱平时会被取出,交由专业人员维护部件。当赛前转场时,周转箱们才会重新放回车内。车内设计有专门的托架,能牢牢固定住周转箱。



备胎架直接将托架焊接到货箱尾部,之后配上扎带,就能对轮胎进行固定了。除备胎外,车尾还搭载了爬梯,用于供人员爬上车顶。



车顶安装了六顶车顶帐篷,并安装有栏杆,供人员安全行走。车顶帐篷的展开和收纳都相对简单。利用车顶的剩余位置,有效拓展了营地的休息空间。



这三台TGS都选装了雾灯,并安装了大灯护网。提供更好照明效果的同时,也保证了灯组的安全。前面罩之上设计有突起,突起内安装有附加的空气过滤器,能更好应对沙尘环境,来为驾驶室空调系统提供更清洁的空气。



三台新TGS综合服务车于2022年达喀尔拉力赛首次亮相。在这之前,车队一直使用的是两台上一代曼恩TGS 6x6综合服务车。

它俩的配置更加越野化,采用了全轮驱动系统,并且附加了驾驶室防滚架以及前部牛栏。其帐篷篷布材料以及立柱和新款也有所区别。



除此之外,还有数台新一代TGS被配置成了赛车运输车,其车辆后端设计有尾板,让赛车能安全收纳在车体后部的车库之中。除车库外,其前半段车身配置与其他综合服务车大差不差,同样携带了工具,并配备了车顶帐篷。

当车辆在比赛进行过程中抛锚时,就需要派出专门的维修车辆来对赛车进行现场维修和救援。奥迪车队的救援车是一台曼恩TGM 4x4,它搭载了必要的救援和维修设备,是赛车征战沙场时的有力后盾。



虽然它是救援车,但其配置无限接近于卡车组赛车:内外防滚架、定制越野保险杠、护板等都有加入。并且,还配备有爆闪灯和前向探照灯。一看这恐怖的离地间隙,就知道它绝对不好惹。



除前面介绍的TGS外,还有多台TGX、TGA等车型在奥迪后勤车队中服役,它们主要扮演宿营车、装备运输车等角色。



并且,曼恩的轻型商用车TGE 4x4车型也被编入保障车队。车辆采用长轴布局,用于快速运输人员。



可以看到,由于各种各样的因素影响,车队的后勤车辆也呈现出了独特的组成结构。在达喀尔赛场之上,您还看过哪些曼恩的身影,欢迎大家在留言区进行分享!