TGE，当今曼恩商用车家族中体量最轻的成员。这款LCV脱胎于大众Crafter，与它有着千丝万缕的联系。然而正是这样一款特殊的产品，却开始逐渐书写起新的传奇。

2017年4月3日，第一批量产型TGE下线。七年后的今天，第十万台TGE也将驶下生产线，创造一个新的里程碑。

在这一承前启后、继往开来的时间点上，怎能不搞点活动庆祝庆祝呢？上个月，曼恩就召开了一场名为“Van Day”的独特活动，将各种各样的TGE产品都拉出来展览了一回。今天，大家有眼福啦！

房车是曼恩TGE改装车型中逐渐兴起的品类，越来越多的TGE进入了房车市场。不管是C型房车还是B型房车，都有基于曼恩TGE的改装方案。

上图便是一台基于曼恩TGE 4.180改装的B型房车，它将驾驶室顶部进行了切除，安装了全新的加高车顶，拓展车辆内部的空间。这类车型对车体结构的改动不大，因此便于改装。

对于C型房车来说，改装难度要复杂得多。上图为Knaus公司与曼恩合作改装的小额头C型房车，基于TGE 3.140底盘改装。

140匹马力的柴油发动机对于欧洲环境来说已经够用，而坚固的曼恩底盘则为房车改装带来了更多发挥空间。

上图便是一台用于改装的TGE 3.180房车底盘。为了方便房车制造商改装，曼恩对房车专用底盘进行了许多修改。

首先，车辆采用了4000毫米轴距，增强房车行驶稳定性。车架变得更扁、更宽，进而为房车箱体安装让出空间。

曼恩还为TGE房车底盘设计了旋转主副驾驶座椅、双电瓶等配置，并且可选无驾驶室后壁的版本。在这种配置下，曼恩工厂将不会焊接驾驶室后壁，比起后期切割来说要更好。

4x4车型是曼恩TGE中的重要组成部分。2022年，曼恩总共销售了3540台4x4驱动的TGE车型，占总销量的17%。而在这堆4x4车型中，还有超过30%是以厢货形式交付的。

这类4x4越野厢货广泛用于露营车、工程车的改装中，进而深受技术人员和发烧友的喜爱。

曼恩TGE提供了两种不同版本的四驱系统，分别为适时四驱和全时四驱。适时四驱版本车型平日里以前轮驱动为主，当需要额外的牵引力时，其搭载的多片式离合器压紧，为后轮传递扭矩，扭矩配比可达50：50。加上可选装的差速锁，其越野能力足以应对一般路况。

假如需求更高的话，那这套适时四驱系统就不够用了。因此，曼恩和Oberaigner公司进行了合作，将后者的全时四驱系统集成至了TGE 4x4车型上。

这套系统的前后扭矩分配为42%：58%，具备更强的极限越野性能。搭载全时四驱系统的曼恩TGE将于2023年第三季度上市。

曼恩TGE车型最广泛的使用场景之一，承担着城市配送、散货运输等多种运输任务，用法和小卡差不多。

这类车辆的总质量一般较轻，为了降低车身重量、减小使用成本，曼恩推出了后桥单胎版本的TGE。在保障承载能力的基础上，后单胎TGE能省下两个轮胎，使用成本更低一些。

在Van Day现场，还展出了另一个极端：TGE 5.160载货车。它采用了后期改装的三轴6x2驱动制式，起到分摊轴荷的效果。在配备尾板的同时，它的货箱还配备了侧门，以此来便于装卸。

该车基于5吨GVW的TGE改装，但增加一根车轴后的GVW会增加不少。不过，该车依旧在BE驾照的准驾范围之内，对司机的门槛更低。

随着欧盟新商用车安全条例的颁布，曼恩TGE也将进行更新。它不仅将迎来最新的安全系统，同时也将换装新的内饰，并在性能上变得更强。

曼恩将于2023年第三季度开始为TGE车型提供性能升级，包括MAN Individual部门的发动机增强包，该配置将把发动机的输出马力稳定提升至202匹。

此外还有一项配置，那就是所谓的“四通道空气悬挂系统”。该系统将提供多种驾驶模式，并且配备调平等功能，适合房车及各类对舒适度要求较高的车辆使用。该系统还将感知车身重量，并对悬挂软硬等参数进行调节。

上图为最新的曼恩TGE车型谱系图。可以看到，从底盘、厢货，再到各类小巴车型，不管是什么轴距、什么长度，亦或是单排、双排驾驶室，曼恩TGE都能提供对应定位的产品。并且，曼恩还和改装厂商们进行了合作，为TGE提供更加丰富的方案。

从2017年首批量产车下线至今，曼恩TGE即将迎来10万台下线的里程碑。在这六年的光阴中，曼恩TGE变得更加完善，逐渐地深入了每一个市场，成为了真正的百变车型。