MAN 历史
曼恩铭刻了自己的历程,从一个小型装配厂成为国际领先的商用车制造商。今天,全世界的道路上都能看到带有银色狮子的卡车和巴士。下一个百年我们仍将继续书写辉煌!
1758-现在
  • 2017

    全新曼恩TG系列卡车:车辆的最大输出功率、最高燃油效率和无与伦比的性能完美融合,这一切均体现在新曼恩TG系列卡车进一步优化的功能和更为自信的设计风格中。


    以下视频向您展现了面貌焕然一新的曼恩---有史以来最棒的卡车。敬请观看。


  • 2016

    全球首发亮相。曼恩发布了全新的NEOPLAN Tourliner,并对TG系列车型进行了大量升级,首次迈入运输车运营领域。曼恩引入了3.0吨到5.5吨的TGE车型,进一步完善了其轻型产品线的布局,成为涵盖全系卡车产品线的供应商。此外,曼恩正在引入电动出行和数字化解决方案相关的全新概念。

    • 最佳定位:全新曼恩卡车家族 – 3吨至44吨全系产品线
    • NEOPLAN Tourliner荣获2017 iF设计大奖
  • 2014

    曼恩展示其最新旗舰车型:TGX D38

    该车最大卖点为全新的D38直列六缸发动机,排量为15.2升,可选功率为520马力,560马力或640马力。


    得益于其专门定制的动力传动系统,曼恩TGX D38可实现强劲的动力输出,同时又确保了极高的燃油效率。


  • 2012

    在2012年的汉诺威国际商用车及零部件展上,曼恩展示了符合欧六标准的全新废气排放技术。曼恩对TG系列车型也进行了小改款:首次将“狮子”标志移动了公司字母标志的上方,使车辆看起来更加动感。

    • 创新改款后的曼恩TG系列家族
    • 慕尼黑工厂一览
  • 2010

    曼恩Lion's City混动公交车的推出标志着第四代混合动力公交车进入批量生产。凭借其创新的混合动力驱动理念,该车型可以节省高达25%的燃油,曾在2011年荣获“ÖkoGlobe”和“红点设计”奖。

    • 曼恩Lion混动公交车 – 第四代混动公交车投入生产。
    • 曼恩Lion的混动公交车行驶在欧洲城市街道,助力欧洲城市交通可持续性发展
    • 曼恩混动公交车行驶在欧洲城市街道
  • 2007

    作为TGA系列的全新一代产品,曼恩推出的TGX和TGS重型卡车,在国际运输领域树立了新的里程碑。新车型于2008年被授予“年度最佳卡车”称号,并获得德国设计大奖提名。该系列车型可选装最大功率为680马力的V8发动机,是当时欧洲动力最强劲的卡车车型。

    • 双车领航:TGX和TGS构成全新曼恩重型系列卡车产品线
  • 2005

    在轻型和中型卡车细分市场,MAN推出了TGL和TGM新系列卡车,同时推出新一代发动机,匹配创新的共轨喷射系统和曼恩HydroDrive®可切换全轮驱动系统。


    曼恩在巴士领域也取得了成功,曼恩Lion's City客车被授予“年度巴士”称号。 


    • 新一代发动机--D20共轨喷射发动机
    • 曼恩卡车家族,分别代表轻型,重型和中型卡车的TGM,TGA和TGL。
  • 2000

    在世纪之交,曼恩的TGA系列卡车在重型卡车领域树立了新的标杆。2001年,新款卡车系列获得“年度最佳卡车”称号,并荣获“iF产品设计奖”。


    同年曼恩收购高端巴士品牌尼奥普兰(NEOPLAN)。 


    • MAN TGA在国际上的路上
    • 第三代尼奥普兰巴士
  • 1992

    曼恩展出了Lion的 Star FRH 442客车,该车在1994年荣获“年度最佳客车”奖。


    该客车在位于萨尔茨吉特的Büssing工厂中生产,该工厂在1971年被曼恩收购。


    • 曼恩Lion的Star FRH 442客车被授予“年度最佳客车”称号。
    • 曼恩公交车在前Büssing工厂的生产情况
  • 1980

    20世纪70年代和80年代,曼恩开始扩张,特别是国际上的扩张。这家位于慕尼黑的商用车制造商实现了在南非,美国和土耳其生产并销售卡车和客车。由于收购了ÖAF,Gräf&Stift和Steyr品牌,曼恩在奥地利的产能得到显著提升。


    曼恩成功打造了G90,M90和F90的轻型、中型和重型卡车的产品线,至今仍然延续着相似的产品组合结构。


    • 曼恩之前的卡车家族:G90,M90 和 F90
    • 曼恩F90荣获1987年的“年度卡车”奖
    • 1981年,两辆正在路测的MAN-VW G90s卡车
    • 一辆链接的曼恩 SG 192公交车行驶在美国的道路上
  • 1971

    由此Braunschweig的狮子标志融合到了曼恩的标志当中。MAN与法国商用车制造商Saviem合作,开始生产和销售轻型卡车,之后又与大众汽车合作。


    1978年,曼恩19.280被评选为“年度最佳卡车”,之后还获得了更多的荣誉。


    • Büssing汽车公司的狮子标志
    • 曼恩19.280首次荣获“年度最佳卡车”奖
  • 1965

    仅仅十年,曼恩就实现第10万辆卡车的成功下线。十年中,在道路和非道路上行驶的主要是动力强劲的Hauber卡车和驾驶室位于发动机上方的“Pausbacke”卡车。

    • 曼恩Hauber卡车参加慕尼黑宝马展
    • 第10万辆曼恩卡车在慕尼黑下线
  • 1955

    直到1954年,拖拉机,客车和卡车一直都是在纽伦堡生产。 由于生产水平的提高,曼恩搬到了慕尼黑 - 阿拉赫面积更大的新工厂。


    第一辆515 L1型卡车于1955年11月15日在这里下线。


    • 深入了解慕尼黑工厂第一辆卡车的生产情况
    • 1955年,慕尼黑工厂第一辆曼恩卡车的照片
  • 1953

    带有鳄鱼嘴状发动机盖的具有传奇色彩的F8短鼻卡车和采用了MKN的设计风格的客车,形成了德国战后重建时期以及该国开始出现“经济奇迹”(Wirtschaftswunder)初期的街头形象。


    曼恩的非道路车辆主要包括农用拖拉机和Ackerdiesel卡车,这两种车当今仍在农业和木材行业使用。


    • 曼恩MKN26 客车
    • 一辆传奇的曼恩F8短鼻卡车行驶在小镇街道上
    • 一辆正在作业的曼恩拖拉机
  • 1951

    1951年,卡车生产历史之旅

    让我们回望曼恩的过去,时间是1951年。看看曼恩的生产车间,看看生产曼恩 F8短鼻卡车的原始工序,以及卡车从最初生产到交付的全过程。


  • 1939-45

    第二次世界大战期间,纽伦堡的工厂一再遭到空袭。尽管如此,民用商用车的生产仍然延续了尽可能长的时间。除此之外,工厂当时主要生产坦克以及军用客车和卡车,例如全轮驱动的“Einheitsdiesel”柴油车。在1944年底,厂房和生产机器几乎全部被战火摧毁。

    • 1940年德国军队进行冬季试验的“Einheitsdiesel”(统一柴油)全轮驱动车辆
    • 曼恩工厂1945年在战争中被摧毁
  • 1930

    曼恩在20世纪30年代生产了第一辆3轴无轨电车。这是当时世界上动力最强劲的重型柴油卡车,最大功率为140/150马力。随着柴油机涡轮增压器和商用车全驱技术的发展,曼恩引入了流水线生产方式。

    • 1929年,乘坐曼恩公交车游览柏林
  • 1924

    全球首发亮相:MAN推出了世界上第一台使用燃油喷射技术柴油发动机汽车,并展示采用低车架底盘的全新客车结构


    • 在20世纪20年代的纽伦堡曼工厂的航拍照片
    • 从1928年的MAN综合小册子
    • 首款使用柴油喷射技术的曼恩卡车(1924年)
  • 1915

    商用车的生产始于康斯坦茨湖林道岛的一个小型装配厂。那时候工厂仍然被称为M.A.N.-Saurer Truck Works,是一家与瑞士公司Adolph Saurer AG的合资企业。轻型卡车以及较重的链条车都是在此生产的。仅仅一年之后,商业车的生产便从林道岛搬迁到纽伦堡。

    • M.A.N.-Saurer Truck Works公司手册