在1989年的德国IAA商用车展上，曼恩展出了一辆F90 18.362 UXT卡车，这是曼恩收购布兴后，在F90车型上第一次配备中置发动机，在当时引起不小轰动。1991年，曼恩将UXT卡车进行了焕新升级，推出了F90 UXT422卡车，但遗憾的是，UXT422只生产了7辆。2018年秋天，在位于慕尼黑的曼恩Truck Forum，曼恩官方收藏的这辆F90 UXT422牵引车惊艳亮相。

曼恩F90 UXT422在慕尼黑MAN Truck Forum

曼恩F90 UXT422官方图片

作为1986年推出的全新车型，F90一推出便获得了国际年度卡车的称号。曼恩UXT422作为F90的衍生车型，全称实际上是德语的Unterflur-Experimental-Truck，直译就是地板试验卡车。这款车的定位是拥有更大驾驶室空间和更好车辆操纵性，所以曼恩在开发时采用了布兴最得心应手的技术——中置发动机。

从外观看，UXT422与普通F90牵引车并没有太大区别，发动机安装在大梁侧面使得发动机舱利用空间更足。

UXT的发动机布置草图，从图中可以看见MAN曾打算生产后双桥的UXT

这台卧式直列六缸柴油发动机最大输出功率为420马力，传递动力的ZF变速箱安装在发动机的前部。如此精妙的布置使得驾驶室下方非常平坦，这也使得曼恩UXT422平地板驾驶室的内部高度在当时达到了首屈一指的2.17米。

曼恩F90 UXT422的自重达7.42吨，理想的重量分布与低重心特点使得该车具备良好的驾驶性能。4x4驱动形式的采用，让全驱牵引车UXT422能够实现低鞍座功能。

UXT422装配意大利Speedline铝制轮毂，散热孔的特殊布置提升了车辆颜值，轮胎尺寸295/80 R22.5。

全车采用空气悬挂，驾驶室减震同样采用空气弹簧，现在看来也是高端配置，毕竟不少欧洲牵引车只采用了后桥气囊，而前桥仍然是抛物线钢板。人们从车尾灯下方的MAN标志就能辨认出这是一辆德国雄狮。

F90的内饰与它的替代车型F2000基本相同。转速表与时速表被警示灯隔开，下方是水温、气压、机油压力等小表。驾驶区域的仪表台与方向盘造型在国产车上也能看到。

高顶的驾驶室带有两个卧铺，与普通F90最大的不同就是UXT422主副驾驶之间没有了发动机鼓包，车内空间得到质的提升。

遗憾的是，由于设计复杂、造价昂贵，F90 UXT422牵引车并未实现量产，生产的7辆卡车也只是作为概念车展示，所以在路上几乎见不到这款卡车。但是，如果你足够幸运，在慕尼黑的MAN Truck Forum还是能够碰到这车。特别需要说明的是，MAN Truck Forum的展车是不定期更换的。