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街拍时刻 | 23米曼恩Lion's City全挂公交车华丽亮相

2019.06.24 4845 字号

上世纪80、90年代,全挂卡车曾一度风靡国内运输业,一时风头无两。但随着高速公路的飞速发展,全挂车逐步被半挂车所替代。如今,虽在北方部分地区仍能见到全挂车的影子,但今天我们要讲的却是全挂公交车,而非全挂卡车,你没看错,公交也能玩全挂。具有承载力大、灵活性强、噪音小、舒适性高等优势的曼恩Lion's City全挂公交车就是其中的重要一员。

作为曼恩在1996年推出的城市公交车系列产品,Lion's City一经上市就受到了欧洲地区公交公司的青睐,它的“男人脸”造型,也被无数国内客车制造厂借鉴模仿,如今,曼恩又生产出Lion's City全挂公交车。



在曼恩位于达豪的Bus Forum外面的交车区域,停有两辆Main-Kinzig-Kreis所订购的黄色曼恩Lion's City全挂公交车。其中,主车是搭载欧6柴油发动机的Lion's City低入口公交,车身长12米,挂车则由瑞士车身制造商Hess生产,自身不带动力。



在慕尼黑的街头,偶尔也能够见到这样的全挂公交车。根据慕尼黑公交公司的介绍,这样的全挂公交车只在周一至周五投入运营。那么曼恩Lion's City全挂公交车相比普通公交车又具有哪些优势呢?



比起单机,在上下班高峰期时全挂车能够容纳更多乘客,此时全挂公交车高承载力的优势就展现得淋漓尽致。值得一提的是,由于挂车内座椅数量相对较少,因此还可为婴儿车与轮椅提供充足的摆放空间。

同时,全挂公交车具有高度灵活性,在平峰时期与周末可将后面的车厢摘下仅用单机运营,比起铰接客车更为方便。另外,低噪音则是此类全挂公交车又一不可忽视的巨大优势。挂车无需安装发动机,因此车厢内比起前车更加安静,几乎听不到发动机噪音,这对噪音敏感乘客来说更加友好。



曼恩Lion's City全挂公交车前车与全挂车厢之间由主车尾部的牵引钩进行连接,这一点跟全挂卡车的连接形式完全相同。但由于公交车是在城市道路内运营,交通环境复杂,因此,为了保证行驶安全,在车厢连接处还额外用尼龙带进行了阻隔。另外,车辆牵引钩侧端安装有全挂车厢的气路管道,而牌照上方所连接的则是电路管道。



此外,为了保证后面车厢内乘客的舒适性,Hess所生产的全挂车厢还装有两根ZF公司制造的空气悬挂车桥,同时车厢采用平地板形式,且由于没有发动机,仅用一步就能进入车厢内。



车尾的限速标提示其它司机该车最高限速为80Km/h,而牌照框上方的“Überlänge! 23m”则说明全车长度为23米,在超越时需要引起注意。