上世纪50-60年代

尖头卡车逐渐向平头卡车过渡

1956年，MAN推出Kurzhauber尖头卡车

历经38载峥嵘

该车型于1994年正式停产

位于奥格斯堡的曼恩博物馆

便收藏着这款经典卡车

在很多人的印象中，Kurzhauber卡车就是消防车。早年，也有一辆Kurzhauber云梯消防车在国内服役。令人惋惜的是，后来因为种种原因，这辆车并没有被收藏，而是惨遭报废化成了铁水。

MAN Kurzhauber 22.240云梯消防车

本文中即将为大家揭秘的主角，同样是一位服役多年的“消防老兵”——这款Kurzhauber消防车从1982年开始服役，于今年正式退役。这辆Kurzhauber型号为11.192，其整车质量达11吨，发动机最大输出功率达192马力。

该车为后期改款的车型，轮包前部的圆形车灯被移到了保险杠上，并且改造成了方形车灯（早期车型就是文章开头那辆卡车，采用圆灯，且保险杠造型比较简单）。

左右两端尖头卡车特有的触角也被完好保留，方便驾驶员观察车辆位置。原来安装车灯的位置由两块格栅取代，保险杠造型也采用了与后期平头卡车近似的造型，上面还覆盖了一层防滑铝板。

整车的尺寸为8000×2430×2960mm。驾驶室使用的是三排双门设计，能够容纳下更多的消防员。驾驶室下面安装了整体式的踏板，踏板上面同样覆盖了铝制防滑板。

车顶中间的喇叭、警笛以及爆闪灯

每个车窗周围都安装了银色的装饰条

油箱的加注口安装在副驾驶的车门下面，车门下方采用部分凹槽设计，为油箱加注口留出位置。

黑色纯钢制轮毂，轮胎气压为7.0bar

底盘采用4×4的驱动形式，增强了车辆的通过能力与驱动性。此外，车辆搭载了曼恩D2262M直列5缸发动机。

驾驶室内饰复古感十足，整车内饰全部采用米色装饰板，座椅采用伊思灵豪森的产品。

方向盘为两幅式设计，后面的仪表为德国VDO，并采用左右两端的大表对称形式，转速表还有一大块绿区提示经济转速。

随车设备是一个车载电话，在副驾驶的工作台上面还设计了扶手。车辆镜组比较齐全，在副驾驶车门上还安装了门镜。

中间一排座位可以乘坐三名乘员，而最后一排座椅可以乘坐四名乘员，再加上主副驾一个车可以坐九名乘员。

值得一提的是，这辆车上原配的所有设备几乎都被保留了下来，包括氧气瓶、阀门、水带以及切割设备，以及顶上假装的救援梯。

车尾外挂水带拖车

底盘的最尾部暗藏了非常多的玄机，包括连接挂车的连接器以及电路接口。车架末端的中间还有一个绞盘。

右侧车厢内部特写

这辆服役了37年的Kurzhauber

不仅代表着最为经典的商用车文化

更代表着彼时的造车工艺水平