随着全国各地消防装备的不断更新与升级，越来越多的城市消防支队选择购买双头消防车。大家平时耳熟能详的也多是双头消防车的成品，很少能够接触到其未上装的样子。而今年的IAA汉诺威商用车展，也曾展示过一辆由曼恩合作伙伴Toni Maurer专门为中国市场改装的TGM18.340双头底盘，今天，就让我们来一探究竟！

底盘展示能够比成品车展示更好地体现双头底盘的技术含量。从型号上，我们可以看出这款曼恩TGM18.340双头底盘属于中卡车型，允许总质量为18吨，最大输出功率340马力，所采用的发动机则是曼恩在中国消防底盘市场中应用最为广泛的6.9升直列六缸柴油发动机，最大扭矩为1250牛米。

双头消防车也有主副驾驶室的区分。其中主驾驶室就是拥有双排座的一侧，一共有6个座位，而副驾驶室则是单排座的一侧，仅有2个座位。从车辆的空滤安装位置便可知晓这辆TGM18.340双头底盘的发动机是安装在双排座驾驶室下方的，这也印证了双排座为主驾驶室的说法。

双头消防车主要用于隧道火灾的扑救。为了配合双头车独特的车身形式，曼恩采用了4驱底盘，前后均为MAN轮边减速桥结构，轮胎采用米其林公司385/65 R22.5超宽胎。配备三种模式的特制转向系统：前轮转向模式、后轮转向模式、四轮转向模式。其中，四轮转向模式能最大程度地减小转弯半径，适合在狭窄道路灵活作战。

每当在隧道空间狭窄作业发生严重事故时，双头消防车无论哪边都可以迅速撤离。而为了保证驾驶的安全，该车在行驶状态下时，会将一侧的操作全部锁死，只保留一侧能够进行正常操作。由于是双头底盘，前后两个车头保险杠下方也都安装了尾灯，能够有效提醒后方车辆，以避免意外事故的发生。