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百变曼恩 | TGS 33.540 6x6专用车底盘现身上海

2020.02.03 197 字号

2019年,曼恩商用车针对在中国市场销售的物流牵引车进行了一系列的升级,包括变速箱、驾驶室内饰等。而在普通用户接触较少的专用车底盘领域,曼恩也在悄悄的做着变化。前不久,一台曼恩TGS 33.540全驱底盘现身上海,其变速箱也已更换为最新的ZF Traxon。



曼恩商用车在国内对于产品系列有着清晰的定位,物流牵引车交给TGX系列,重型专用车底盘则由TGS承担。很多时候,TGS 33.540这个型号是作为消防车底盘出现在我们面前的。比起公路物流所使用的宽版保险杠,曼恩TG S33.540全驱底盘所采用的工程版保险杠给人一副粗犷的硬汉形象。为了方便拖车,这款TGS特意将两个牵引钩裸露在外,这种做法在欧洲应急救援车辆上特别常见。



在停车场里其实很容易发现这辆曼恩TGS 33.540,跟一堆TGM消防车底盘停一起,光是高高的离地间隙就能够让你迅速区分它是一辆全驱TGS。

虽然采用的是平顶带卧驾驶室,但因为全驱的原因,使得底盘离地间隙更高,在气势上完全能够盖过它的兄弟。但为了使驾乘人员上下车方便,登车踏板额外延伸了一级,可以前后活动,在工地行驶时也不怕挂。



保险杠下方额外增加了护板,在非铺装路面行驶时免不了磕磕碰碰的,装一个护板能缓解一下对中冷器的破坏。



 车门上的TG S33.540字样充分表明了它的动力来源是我们熟悉的MAN D26系列直列六缸柴油涡轮增压发动机,排量为12.4升,最大输出功率达540马力,最大扭矩则为2500牛米,排放达到了国5标准。



ZF Traxon变速箱是最大的亮点,相较于以往的ZF AS-Tronic,Traxon换挡逻辑更加智能,换挡冲击也更小,同时也更省油。根据ZF公司提供的数据,噪音相比AS Tronic平均减少6分贝。



虽然是全驱车型,但这辆TGS33.540的轮胎并没有采用曼恩房车底盘所使用的越野轮胎,来自德国马牌的Conti CrossTrac HS3越野真空胎尺寸为315/80 R22.5,从轮胎名字就可以看出这个轮胎是为了非铺装路面而打造。



虽说不是物流牵引车,不需要双油箱的加持,但这辆TGS 33.540还是搭载了一个大容积的D型铝合金油箱,毕竟在荒郊野外,加油站不是那么好找的。底盘另外一侧空间则用于附件的安装。

 


全车车桥均采用曼恩自己的轮边减速桥,这也是它的最大卖点。制动形式也由物流牵引车的盘式改为了全车鼓式制动。大梁两侧布满了改装预留孔,便于上装厂加装车身。



对于中国用户来说,曼恩商用车能够提供从4x2到8x8的全系列底盘产品,如果还有特殊需求,曼恩官方合作伙伴Toni Maurer还能根据客户量身定制独一无二的底盘产品。