曼恩商用车中国

公司新闻
新闻与活动

“云”逛展 | 曼恩城市轻型主战消防车

2020.03.23 213 字号

众所周知,消防车属于特种车辆,救援过程中需要灵活应对各种突发状况。车辆品质需要经过各方面的考量,对底盘质量更有着严苛要求。凭借高技术,高稳定,高舒适以及在狭窄城市道路中灵活穿梭的机动性,曼恩轻型TGL在国内轻型消防车市场中备受青睐。



TGL是曼恩旗下目前尺寸最小的卡车,其主要产品都是规格较大的“轻卡”。TGL车型多用于特种领域或者改装领域,其中消防领域占据了非常大的一部分。



TGL就像是缩小袖珍版的TGS,前脸碗状的进气格栅、黑色的装饰面板以及银色的装饰横条,都带有浓浓的曼恩风格。相比同类型车,TGL的前挡风玻璃尺寸感觉非常大。

前脸黑色的镜面板里面隐藏了两道蜂窝状的进气格栅



下方保险杠被喷涂成了醒目的白色。保险杠中部设置了一个登车踏板,踏板深度适合站立,上面还进行了防滑处理。左右两端的车灯灯组均采用独立设计,车灯风格与曼恩的其他产品也极为相似。



这辆TGL轻型主战消防车采用了单排日间平顶驾驶室,车门左右两边的型号已经被摘除。估计该车底盘应该采用的是曼恩的TGL.12底盘,代表该车的最大总质量可以达到12吨。TGL本身的定位在7.5-12吨之间,12吨底盘已经是该系列车型的最大尺寸,吨位再往上就是准中卡TGM系列了。



TGL.12底盘搭载了D08系列发动机,D08发动机旗下有两款动力,这两款发动机的型号分别是D0834和D0836。D0834是四缸D08版本,排量为4.58L,最大功率在220马力以内。而D0836则是六缸版本的D08,排量6.87L,最大功率在250马力以内。



由于此类消防车对速度有很大需求,理论上该车应该是配备D08旗下较大功率的发动机,250马力的D0836。该发动机最大功率250马力,最大扭矩为1000N.m。要知道,这款发动机可是安装在中重卡上的配置,对于一台12吨级别的消防车来说,这绝对算得上是澎湃动力了。



车轮采用了17.5寸的小钢圈,前桥采用盘式制动,轮胎则是265/70的马牌轮胎,配置非常豪华。从上图还可以看到,该车采用了少片簧悬挂。小尺寸轮胎降低了车身高度,使得这么大的一辆车看上去就如同贴地行驶一般。



车辆驾驶室内部的布置形式也是标准欧系卡车的风格,空间宽敞,排布清晰。通过上图可以看到,前大灯调节方式依旧位于仪表盘左下方的位置。



方向盘采用了曼恩的传家宝四副式经典造型方向盘,中间带有MAN的标志。喇叭没有安装在方向盘上面,而是在左侧拨杆的末端。后面的仪表盘是VDO的产品,对称六表布置形式。左右两侧的大表里面各安装了一个小尺寸的LED液晶显示器,中间则采用了尺寸较大的黑白显示器。


方向盘右后方为双拨杆设计

除了雨刷拨杆以外还增加了一个发动机制动拨杆


车窗升降、后视镜电动调节、后视镜加热、车门中控锁等按钮均安装在车门扶手上


后视镜造型简单却功能齐全



阶梯式中控台也是曼恩中卡的家族设计,由于驾驶室尺寸缩小,中控台的尺寸也相继缩短,但并没有剔除这个极具特征性的设计。中控台上半部分与仪表盘连接,采用黑色的背景。



绝大多数的控制设备的工作台下半部分,采用垂直的布置形式,相比那些倾斜布置的操作起来还是有些不便。不过前不久曼恩已经发布了全新一代车型,内饰设计已经做了大幅度提升。下半部分集成了冷暖空调操控面板以及按钮区域,按钮区域包括了ASR、坡道起步、发动机制动、警笛以及取力器等功能。


副驾驶区域很有曼恩的风格



变速箱采用了采埃孚的AS-Tronic,上图的旋钮一看就是采埃孚的标志性换挡形式。该变速箱有12个挡位,大马力发动机加多挡变速箱配置更能够满足救援工作的动力需求。


由于底盘方面采用的是单排驾驶室,上装还要额外的设置一个乘员舱


舱门打开以后,外面的盖板变成一级踏板,此外还会弹出一个二级踏板



乘员舱内部的空间非常宽敞,一共设置了五张消防员座椅。车舱内部还设计了黄色和蓝色两种色调的氛围灯,同时也起到车舱内部照明的作用。


顶部空调



麻雀虽小,但是五脏俱全。车辆靠后方的器材舱里面,可以看到各式各样的设备,包括消防设备和破拆设备,可以满足基本的救援和灭火需求。


护板放下来可以作为一个站立平台



实际上,该类型消防车不仅仅作为应急车辆,在第一时间快速抵达火场,同时还可以灵活的穿梭于大街小巷之中。如果不是什么重要的事故或者火灾,出动此类型车也基本能够满足需求,从而降低出警成本。


车尾的消防泵


消防泵演示


消防泵的控制面板,安装了一台安卓系统的平板电脑。



TGL这类型的车用途多,购买和使用成本低,调度起来也十分灵活。此外,可靠性也是消防车必须具备的一个方面。过硬的产品质量与较高的通用性,使得曼恩的消防产品与车辆零部件在国内的消防领域站稳脚跟。