2008年，董事长邸晓东夫妻两人来到宁波打拼，并在这里成立了晓东物流。刚退伍的邸晓东当时对物流行业一窍不通，也吃了不少的苦头，按照他的话说，三天两头就有人来“欺负”，但他一直努力坚持。事实证明，努力终将获得回报，如今，晓东物流已成为宁波至东三省专线的领头羊。

在专线运输领域，晓东物流一步一个脚印，邸总一直坚持“以客为尊、以人为本”的服务宗旨，从成立之初的宁波至大连线，发展到如今主攻浙江到达大连、沈阳、长春、哈尔滨的业务。12年的发展，让公司在该条线路上成为高效率的代表。目前公司拥有4辆进口车，其中，有3辆都是曼恩TGX28.480高效版牵引车。

由于合作的都是苏宁、京东等国内知名企业，货物的完好率与时效性必须得到保证。而曼恩牵引车的加入则是让晓东物流如虎添翼，货物量持续增长。由于生意都是自己的妻子去打理，这也使得邸总能够全身心地投入到公司的发展与规划当中。而作为运输主力的干线牵引车，亦成为主导公司发展的一个重要因素。

谈到为何之后会选择曼恩，邸总表示还要感谢杭州振和两年以来持续不懈的走访，在仔细了解到曼恩产品优势之后，抱着试一试的心态购买了第一辆曼恩TGX高效版牵引车，并将其投入到宁波至东三省的繁忙运输中，这一试，就根本停不下来。

2019年，晓东物流的第一辆曼恩牵引车加入车队，曼恩TGX高效版牵引车油耗带来的惊喜也成为促使邸总不断购买新车的重要原因。同样线路同样重量的货物，公司里的老司机开国产车能达到百公里33升的好成绩，但自从曼恩TGX上线之后，平均百公里30升是常态，光是油耗百公里就节省3升，而且时效性还能保证，这笔帐，做物流多年的邸总算得是清清楚楚。

对于曼恩TGX的节油潜力邸总认为还能继续挖掘，目前的油耗表现还有空间下探，他争取让司机按照曼恩高效驾驶培训老师的指导来规范操作，让油耗再下降百公里1至2升。对此他很有信心，因为目前的曼恩牵引车都刚过磨合期，车辆还未发挥到最佳状态，进口车的真正实力是要在几十万公里之后才逐渐显现的。

以宁波至沈阳为例，单程2100公里，邸总要求28个小时到达，车辆的平均时速也要达到75Km/h。由于已经普及甩挂运输，单月行驶里程超过2万公里，这也是为何邸总的曼恩牵引车刚买不到半年就已经行驶近10万公里的原因。目前的货运市场打价格战已经不是什么稀奇事了，但邸总始终坚持靠实力说话，自己也有底气做好客户的配套服务。而曼恩牵引车作为公司的门面，也让不少客户继续支持晓东物流。

近日，邸总与杭州振和又签订了3辆曼恩TGX牵引车的销售合同。新车的加入使得晓东物流的曼恩牵引车数量即将达到6台。邸总表示，用曼恩顺手了，也就不打算考虑其他品牌了。毕竟从公司管理的角度来看，单一品牌的车队无论是从品牌打造还是成本控制，都是最低的。