1986年，曼恩正式推出F90，车型采用与F8相同的驾驶室外形，但驾驶室内部更加宽敞舒适，配置设计也更加人性化，同时融入了很多当时卡车圈当红的时尚元素。

MAN F8车型外观

F90的外形对比F8有不少的变化，例如示宽灯的位置，F8同侧的两个大灯大小一致且并排安装。进气格栅中间logo上的“DIESEL”字样以及进气格栅下方的一排进气孔，在F90上面则被取消。

首先来看看F8车型的内饰，呈鹰头造型、方便抓握的挡把，设计简洁、功能丰富中控台，另有遮阳帘等小功能，非常贴心。这款车还曾经获得1978“年度卡车”的称号。

此外，F8采用前翻式驾驶室，两幅式方向盘，logo凹刻在方向盘中间的五边形上，双层卧铺中上层卧铺相对短了一截，车门还设有置物架。

MAN F90

通过与F8对比，大家可以看出F90的外观更现代化，原本左右排列的两个圆灯变成了一个方灯，转向灯从车身中部调整到了车头大灯的侧面，同时起到示宽灯的作用。

曼恩工程师对F90的驾驶室也重新进行了开发和升级，手摇升降车窗，车门内部进行了全包裹装饰，可以选择不同的风格。

蹬车把手在驾驶室前后两侧最佳位置，非常容易抓握，鹰头设计的挡把继承自F8，放在右手边，由后方向前倾斜探出，更加方便操控。座椅带有气囊减震，减少长时间驾驶的疲劳度，方向盘也可以根据驾驶员需求调整。

中控台的设计也有很大改变，由原本两个大仪表在仪表台两侧、中间部分是两排八个小表，调整为两个大表在仪表盘上面一排，其他辅助小表在大表下方一排展示。

其他功能运行情况，通过两个大表之间的指示灯显示，使驾驶员可以更好地专注于驾驶，将出错的可能性降低。方向盘中间的logo变为在一个圆形凸起区域上镀铬展示，在“MAN”的文字下方增加了狮子标志。

从这个角度可以看到F90在前挡玻璃内一共有六个出风口，可以对前挡风玻璃进行加热，后方的卧铺宽敞舒适。

上下两层卧铺之间的距离并不很大，但是防侧翻的保护网很人性化。前排座椅间有个台子可以放置一些稳定的杂物，乘员座椅双侧设有扶手，而驾驶员座椅没有设计扶手，防止影响驾驶。

驾驶室与车架连接的四角安装了弹簧减震装置

驾驶室手动翻转系统

这辆F90搭载的是MAN19.292发动机，在当时，这种涡轮增压中冷发动机属于高扭矩、高转速的典范，最大功率290马力，最大扭矩1200N.m。匹配16速变速箱，可以轻松承载50吨的货物。

F90共有三种MAN 6缸发动机可选：D 2866/290最大功率为290马力，最大扭矩1200N.m；D 2866/330最大功率为330马力，最大扭矩1350N.m；D2866/360最大功率360马力，最大扭矩1500N.m，排气系统安装在车架下方节约了空间。

框架式车架有效降低了自重，通过辅助三脚架加固

后桥采用两组多片簧进行减震

F90使用准双曲面齿轮

F90通过行星减速齿轮来实现低速高牵引力

F90万向轴采用自定心法兰的结构，仅需四个螺栓即可连接，这使维护工作更加轻松。

空气悬架提升车桥可减少轮胎磨损，尤其是在无负载行驶时，可明显节省能耗。

1994年，F90顺利完成使命，并将接力棒交给了F2000。在1999年，曼恩又推出了更符合市场需求的TG系列卡车，到2007年，曼恩再度调整车系，TG系列被细分为TGX和TGS。