曼恩商用车中国

公司新闻
新闻与活动

多图预警 | MAN Lion's Coach 发展大科普

2020.12.21 8084 字号

曼恩Lion’s Coach是曼恩卡客车公司的旗舰客车,也是公认的豪华客车品牌,在欧洲取得了不俗的成绩,而MAN新一代Lion's Coach长途旅游巴士更是世界级客车展览会Busworld评选的2020年度最佳车型,那么这款车到底有什么实力,能斩获世界客车制造商公认的殊荣呢?本期,我们就和大家聊聊,这个车型的传奇故事,带您领略一下它背后的魅力。


01 以雄狮之名

在曼恩刚刚开始生产客运商用车时,公司依旧在使用标准的字母徽标。


曼恩MKN26巴士,1953年


1971年,德国另一家商用车生产企业Büssing AG与曼恩合并,来自Bussing的雄狮徽标自然而然地被集成进了新的曼恩徽标组合中。


装在Bussing双层巴士上的雄狮徽标


雄狮徽标艺术图


在那之后,曼恩生产的商用车上,都会安装雄狮徽标。


MAN 19.280卡车,1978年年度卡车。

曼恩柴油字母徽标与雄狮徽标闪烁在前格栅上。


曼恩SR 240长途客车,1975年



曼恩Lion’s Star长途客车,发布于1992年。这是曼恩第一次在长途客车领域使用Lion(雄狮)这一名称,这一手段显著增强了产品识别度,影响了之后近乎所有客车的命名规则。


02 传承与革新



曼恩SR 292长途巴士,Lion’s Star的前身。单风挡设计,简洁的前面罩和保险杠设计,方正的车身,这为Lion’s Star奠定了设计基础。



1992年,Lion’s Star正式发布。依旧使用单风挡。不同的是,由于车身较高,司机侧后视镜位置降低,移至司机侧玻璃旁。另一侧的后视镜位置未进行大改。与此同时,后视镜的造型被重新设计,以降低风阻与风噪。方正平滑的前面罩与车身倒角,并列的分体式大灯,都是那个时代的鲜明特征。


车辆此时还在德国萨尔茨吉特的Bussing工厂制造



全承载车身,优秀的外观设计,舒适的驾乘体验,使其成为了一台非常优秀的长途客车。它赢得了1994年的年度长途客车评选。


03 从Lion’s Star到Lion’s Coach

由于Lion’s Star的高端定位,其售价也较为高昂,一定程度上影响了销售前景。曼恩寻求开发一款价格较低的长途巴士来填补其空缺。1996年,第一代曼恩Lion’s Coach应运而生。



1996年款Lion’s Coach。它保持了Lion’s Star的基础架构,在其车身基础上,优化了司机侧后视镜布置。其被移至与右侧后视镜同高,并向前探出车体投影。这不仅优化了后向视野,还避免了后视镜体遮挡高度较低的物体。原独立布置的远光灯也被提高至与前格栅同高,降低了车身制造难度。



得益于车身制造技术的进步,第一代Lion’s Coach的车身变得圆滑了许多,视线得以自然地从前面板转移至车身侧面。在人人减阻的时代背景下,车辆前面板蒙皮与前挡风玻璃平滑连接。黑色的倒三角处高度较低,为雨刮留下了运动空间。



同期生产的Lion’s Top Coach,增加了一根车轴,车身长度延长至14米。这两款车都是用曼恩D2866型直列六缸柴油发动机,提供400匹与420匹的动力输出可选。采用手动变速箱,8个前进挡1个后退档。12米的Lion’s Coach车型在标准配置下可容纳49名乘客和一位导游。第一代Lion’s Coach从1996年一直生产至2002年,全系在土耳其生产。


04 第二代Lion’s Coach

2003年,第二代Lion’s Coach发布。



与上一代车型相比,这一代车型大范围修改了设计。首先,便是全新设计语言的前面板。大灯被分成上下两组布置,原用于空调引气的大面积前格栅被取消,取而代之的是曼恩徽标上方更小的进气,使得空气动力学表现更佳。大面积弧形风挡的引入使车辆更具视觉张力,车内视野更加开阔。



同时,车辆换上了新设计的曼恩狮子与字母徽标。



为了适应新一代发动机的散热需求,车辆左后方的散热格栅面积增大。排放等级由欧3升级为欧4。车尾大面积的玻璃提供了优秀的视觉效果,优化了车内采光。



得益于其优秀的设计,车辆于2003年取得了红点设计奖,2004年取得了IF设计奖。这一车型持续生产至2008年。



2008年,曼恩推出了改款的第一代Lion’s Coach。在这次改款中,效果不佳的空调引气格栅又被放大,改回了牌照架上方。这一独特的进气设计是本次改款的标志之一。



除去尾灯修型之外,车尾并未发生较大改动。曼恩字母徽标上方安装了倒车摄像头(黑色凸起),使倒车变得更加简单和轻松。由于新的排放法规,发动机从欧4排放升级为欧6排放。



驾驶台组件从卡车上取来,简单好使,保持了高度的通用性,这一改款一直生产至2015年。



2015年,曼恩推出了本代车型的最后一个改款。相较于上一改款,本次改款将前引气格栅涂黑,更显一体化。同时,匹配卡车的设计元素,车辆在格栅上方加入了银色镀铬装饰,但狮子徽标并未像卡车一样移至镀铬条中央。



为了适应欧洲强制法规要求,车辆安装了电动轮椅升降台,便于残疾人出行,升降台布置于后轴上方,可减少重心变化对车身姿态造成的影响。



方向盘,仪表盘与按键样式也与TG系列卡车保持同步。


此图为实拍画面


三代车型均采用曼恩D2066与D2676发动机,经历两次升级,提供420匹与500匹两种动力输出可选。与此同时,提供两轴12米,三轴13米与三轴13.4米三种车长。2017年10月24日,第三代Lion’s Coach在世界巴士展上发布。


这一革命性的车型脱胎换骨



原有的上下分体灯组被换成一体式的全LED灯组,照明效果极佳,同时贴有银色装饰条。前空调引气格栅终于被取消,取而代之的是整体的黑色高光饰板,曼恩字母徽标放置在上。镀铬条被大幅度加宽,狮子徽标也被移至镀铬条上。同时,前面板大面积涂黑,降低了驾驶台的视觉高度。



车顶设计更加大胆,采用了大弧度的圆弧设计,平滑的将前挡风区域过渡到车顶空调区域。同时,侧面引入了银色装饰,视觉效果更加高端,就像赛特拉车型上使用的La Linea折线一样。



呼应整体设计语言,万年不变的车尾进行了修型。新一代的曼恩客车尾灯堪称百搭,在Lion’s City城市客车中也有所使用。



全面涂黑的尾部直觉效果极佳,浑然一体。侧面的散热格栅也进行了修型,更显力量感。



驾驶台进行了全新升级,增加了更多储物空间,多媒体系统也为客车使用重新设计。方向盘换装了欧六TG系列卡车采用的新仪表盘。动力总成方面,第三代车型也得到了升级。车辆采用的D26发动机提升了30匹马力,300牛米扭矩,后桥速比更换为2.73,这让其动力表现更加突出。在TÜV公司的实测中,第三代Lion’s Coach跑出了百公里19.4升的惊人油耗,这是其出众设计与优质动力的共同结果。



Lion's Coach在2017年世界巴士展上获得了Grand Coach Award,又于2018年获得了IF设计奖。



至此,曼恩Lion’s Coach长途客车的三代发展史告一段落。