曼恩商用车中国

车主故事
新闻与活动

曼恩英雄 | 热爱,是对梦想最大的尊重

2020.06.29 237 字号

他是个性情爽快的中原汉子,坦言自己从事快递物流运输行业时间其实并不算长,“说起来,我也还算是这个行业里的新人,‘十年磨一剑’,我还差了一年。”李先生说道。如今,他的公司已经有16名司机和12辆挂车,对于个体经营者而言,已经是比较大的运营规模了。

最初接触这一行,是从了解进口卡车开始的,也正是出于安全性和高效性的考量,在公司后期不断发展壮大时,李先生仍会优先考虑选择进口车型。2019年8月,李先生购入第一台曼恩卡车,因为是个体户,基本都是使用自己的车队进行冷链甩挂作业。

甩挂运输是指卡车按照预定的计划,在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车,继续运行的一种组织方式。该方式可使停歇时间缩短到最低限度,从而最大限度地利用车辆的牵引能力,提高运输效能。

如今,大循环甩挂作为能够解决零散配送难题、提高货运效率的一剂良方,是大势所趋,在同样的条件下,比定挂运输具备更高的运输效率。

李先生的车队便是采用这一运营模式。然而,这样的连续运营无论是对车辆还是对驾驶员,无疑都是一个巨大的考验。“在整个运输过程中,必须要将货运线路的安排、货源的保障以及车辆的稳定性等因素统统考虑进去。”李先生表示:“车辆的稳定性在物流领域是最重要的一环,循环甩挂环环相扣,车辆一停,什么都得停,所以车辆的稳定性必须极有保障,不论是自身的性能还是服务的反应速度。”



而曼恩卡车所拥有的高效性,无疑可以满足甩挂运输的需求。从越南向北京运送水果,仅单程就可达3200多公里,耗时50多个小时。从河口口岸途经云南、贵州、湖南、河北等地,然后一路北上,他骄傲地说:“在北京,很多从越南来的火龙果、榴莲等水果都是我的车队运送的。”

2020年6月,一场偶发的新冠病毒疫情再次向北京袭来。尽管如此,为了保证首都居民的基本生活需求,李先生及其车队仍坚持运作,奋战一线。在新发地市场停业后,他们就给新开辟的市场送货,不间断地为北京运送最新鲜的蔬果。

在不断追逐梦想的过程中,80后的他已经将自己的未来规划得井井有条。“不忘初心,牢记使命。因为要创造财富,所以更要努力,认真做事。”朴实无华的言语中却道出了李先生多年来矢志不渝的拼搏精神。

“今年是我做冷链物流的第九个年头,在过去的九年里,我的工作地点一直在变,从河南到上海到成都,再到如今的北京,每一座城市都见证着冷链物流的发展变化,以及我个人的成长变化。”



“这个行业需要底气,我也认真地思考过我的底气究竟来源于哪里。我只是一个平凡的普通人,并非出身于富裕家庭,但我脚下的路是一条条踏踏实实跑出来的,人脉是个个积攒下来的。我也经受过无数次失败与打击,但这些经历如今都成为了我的‘底气’来源,为我凝聚着不断前行的力量。冷链物流这条路见证着我所有的付出与最真实的努力——永远怀揣热爱与希望,这便是我最大的‘底气’。”

李先生的一席话无不令人动容,“这条路真的很难,我也有过动摇,但在经历失败后去思考、去学习新的行业知识时,我反而更坚定地想要在这条路上继续走下去。在过去的九年里,我努力地实现从无知轻狂向成熟稳重的方向转变,这个转变注定艰难,但我拼尽了全力,因为我喜欢与人相处往来,并且我始终热爱着物流这个行业。”

李先生一直坚信一句话:越努力越幸运。未来,他希望在现代冷链物流的领域中,闯出属于自己的一片天地。为此,他会更努力地成为一个更加拼搏、包容的人,让思想更开放,去聆听更多不同的声音。

流光易逝,倏忽九年。距离“十年磨一剑”还有一年时间,但李先生对这个行业的热忱未见一丝改变——因为热爱,才是对梦想的最大尊重。