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车主故事 | 要做国内全新TGX首位车主 曼恩铁杆粉丝有话要说

2020.12.07 2921 字号

国庆前夕,曼恩商用车中国在北京发布了全新TGX牵引车。而就在发布后的第二天,一位神秘的客人就来到现场,想要把展车买走。他就是北京金叶安顺通的总经理刘建威。作为曼恩的铁杆粉丝,他集齐了曼恩商用车进入TG时代后在国内销售的全部物流牵引车,从TGA到TGS再到TGX,刘总坦言,用曼恩能够为金叶安顺通带来最大的效益。



刘总在2002年成立了北京金叶安顺通物流。今年53岁的他,从16岁开始成为了一名驾驶员。作为一名走过大江南北的老司机,市面上能见到的车他几乎都曾接触过。在2012年的时候,他开始考虑购买进口车,在考察过市面上的几个进口品牌后,刘总选择了曼恩。

金叶安顺通现在主营的线路都是从北京发车的甩挂专线,包括北京-广州线、北京-成都线与北京-昆明线。每辆车的单月里程都在3万公里以上,刘总坦言,跟公司的其他国产车相比,曼恩的出勤率更高,油耗更低,虽然他在购买曼恩的同时还会购买国产牵引车补充运力,但投入到主要线路上的车型,都是清一色的曼恩。尤其是昆明线路主要运输的是鲜花,对时效的要求更为严格,平均时速都在80km/h以上,曼恩能够出色地完成每一次任务。



北京-昆明线是金叶安顺通目前运营线路中山路最多的一条线,早期购买的曼恩牵引车都没有选配液力缓速器,但司机反映用车辆自带的发动机制动就可安全下山。后来购买的TGX在标配缓速器之后,下坡更是闲庭信步。

目前金叶安顺通共有40辆曼恩牵引车,其中最早于2012年购买的一辆TGA牵引车目前已经运营超过180万公里,刘总坦言,那也是公司里用得最好的一辆车。就算今后排放法规严格不让跑了,他也不会将其报废,而是将它收拾干净,永远收藏起来。



除了这辆里程最多的TGA之外,金叶安顺通达到150万公里以上的TGS也是相当多,专门负责车队管理的张总表示公司手动挡的曼恩基本上都已经达到这个里程。这些车除了平时的正常保养与维护,几乎没有任何问题。



在油耗表现上,曼恩的出色也是让刘总持续购买这个德国品牌的重要原因。到瑞丽拉鲜花,全是山路的情况下能做到百公里31升的优异油耗,而广州线这样的平路,百公里26升更是比比皆是,光是每年的燃油消耗比起车队里的其它品牌都能节省一笔十分可观的费用。在今年曼恩商用车中国举行的云节油大赛高原组的比赛当中,第一名的司机就是来自金叶安顺通。



谈到上新车的计划,刘总表示在新闻中看到报道之后,就联系了北京经销商的销售经理直接到发布会现场看车。对于全新TGX的变化,他非常有兴趣,当听到油耗比起前身车型能够降低8%的时候,他现场就准备交钱提车。虽然销售人员告诉他现场车辆都只是做展示用,但刘总还是执意打定金给经销商,并提出新车一旦到店,第一时间通知他选车。作为一名曼恩的铁杆粉丝,他很想成为全新TGX的国内第一名车主。

作为2021年的国际年度卡车,全新TGX能够俘获老用户的心其实一点都不奇怪。焕然一新的人机交互系统,数字化的座舱,乃至一应俱全的安全配置,都是让它成为新一代曼恩旗舰车型的资本。相信很快,金叶安顺通的车队就将迎来这款车,到时候它将成为公路上真正的明星。