几年前，毕光喜购置了一台曼恩TGX28.480牵引车。毕光喜的这辆车有一个霸气的名字——“变色龙”，全球限量一台。

开着“变色龙”上路是怎样的

毕光喜最直接的感受就是，这辆车在路上的回头率太高了。而且“变色龙”还拥有在阳光下可以变幻不同颜色的金属漆身，每次毕光喜把车停在服务区休息，都会有人忍不住上前，向他了解这台车。

除了顶级的颜值让人围观，让许多人赞不绝口的是这辆车在下坡时不用淋水。过去常跑云南山路的司机都知道，动辄十几公里的长下坡，一箱水用不了多久就没有了，需要赶紧加满才能保证安全。所以，重卡排队加水是云南地区运输行业的一大特色。

毕光喜的“变色龙”配备了液力缓速器，还有发动机排气制动。两者加起来可提供730KW的制动力，根本不用刹车淋水，不但运输效率能够大大提升，安全性能也比刹车淋水强很多；另外，还减少了刹车系统的维修保养费用，可谓一举多得。

曼恩重卡的优势远不止这些

毕光喜说：“与部分国产车型相比，曼恩重卡每趟行驶下来可以省出500-600元的油费和100多元的淋水费，一年下来就是一笔不小的收入。我之前驾驶的那辆车一万公里做一次保养要花1500块钱，而曼恩卡车五万公里保养一次，花费5000元。这样算来，同样的行驶里程，曼恩的保养费用要节省2500元左右。”

另外，长途运输人基本以车为家，车辆的舒适性也不能含糊。毕光喜说道，“选择一辆舒适性较高的车利人也利己。记得有一次，我一个人跑了900多公里也没觉得累，主要还是曼恩卡车座椅设计得很合理，过坎儿也不会颠簸。而且，驾驶室的卧铺就像席梦思一样，很舒服。”

直至目前，“变色龙”已经行驶了近80万公里，从来没有在路上抛锚过，且至今还保持着和新车一样的出勤率和时效性。他说：“最忙的时候，我开着这台车18个小时往返西双版纳，一个月跑十几个来回，完全没有压力。”

曼恩带来的发展

开着“变色龙”，毕光喜顺利地开展起业务， 没过多久再次购入了两辆曼恩重卡。现在，这三辆车以单车每月5.5万元的价格外包给了百世快递，跑昆明到西双版纳专线，收益十分可观。

毕光喜说：“现在出去跑车和原来心态不一样了，之前只觉得辛苦受罪，现在车子又舒服，收益也不错，感觉每次出门都很轻松，而这些都是曼恩为我带来的。”