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喜提TGX | 铁粉与曼恩的30年拼搏岁月

2023.04.23 872 字号

从F90到TGX 铁粉与曼恩的30年拼搏岁月

如果您是一名卡车司机,且只对一个品牌情有独钟,那您该如何庆祝自己入行30年的纪念日?



意大利卡车司机Romano Rabachin对曼恩卡车偏爱有加,不仅仅因为曼恩是他入行驾驶的第一辆卡车,更重要的是这个品牌帮助他成立了属于自己的运输公司。

因此在Rabachin与卡车结缘第30年,他选择了定制一辆全新的曼恩TGX Drudi Performance特别版卡车,这应该是他退休之前驾驶的最后一辆曼恩卡车。



1993年,Romano Rabachin决定涉足卡车运输行业。他购买了人生中的第一辆卡车,一辆422马力的曼恩F90带全挂车,带有空气悬挂,便于货物的装卸作业。



很快,这辆F90帮助Romano Rabachin挣到了第一桶金。在1996年,两辆新车进入车队,这一次是曼恩的F2000。

这款经典卡车促使Rabachin的业务加速,于是接下来的几年,又有3辆F2000加入车队。



2004年,对于Rabachin的车队来说是一个值得记住的年份。曼恩进入千禧年后研发的全新卡车系列TGA使得他再一次出手了,这一次一买就是4辆。

可以说,曼恩卡车已成为了Romano Rabachin职业生涯的一部分,而他也时常关注曼恩的动态,一旦有新车推出,他总是迫不及待的想购买来试试。



2009年,TGX系列车型推出,不出意料,Rabachin又喜提新车了。

这一次,他一次性购买了3辆TGX。而身为公司创始人的他,选择留用一辆TGX作为自己的私人座驾,帮公司送货的同时,偶尔也来一次卡车自驾游。

2023年,不再年轻的Rabachin决定在自己的30年卡车生涯这个重要的纪念时刻为自己送上一份大礼。于是他找到当地的曼恩卡车经销商,说出了自己的想法。

一辆定制版的TGX Drudi Performance便提上了日程。按照他的想法,这辆卡车算是他退休前职业生涯的最后一辆曼恩卡车,因此有必要为自己奢侈一把。



15.2升的D38直列六缸柴油发动机,最大能够爆发出640马力。

而车内的配置则是基本上将配置单打满了勾,能想到的主被动安全配置与舒适性设备都能在这辆TGX Drudi Performance上面找到。

Romano Rabachin最后说到,“我喜欢住在卡车上,我喜欢在路上的感觉。前几年我试图将我的激情传递给我的儿子,我希望他能继承我的公路生活,但很显然,这不是他想要的。现在他做了别的事情,而我的激情也将在退休后无法继续,因此在退休后的几年,我估计会逐步关闭公司并“赠送”这辆TGX Drudi Performance。”

“这不得不说是一个遗憾,我现在没有国际货运业务,我只在国内运营,但我试图重新回到欧洲各地旅行,这是我的生活,我太喜欢它了,而且有了曼恩卡车和这个舒适的卧铺,如果有几个晚上我没办法回家,这都不再是什么大不了的问题。”