从F90到TGX 铁粉与曼恩的30年拼搏岁月

如果您是一名卡车司机，且只对一个品牌情有独钟，那您该如何庆祝自己入行30年的纪念日？

意大利卡车司机Romano Rabachin对曼恩卡车偏爱有加，不仅仅因为曼恩是他入行驾驶的第一辆卡车，更重要的是这个品牌帮助他成立了属于自己的运输公司。

因此在Rabachin与卡车结缘第30年，他选择了定制一辆全新的曼恩TGX Drudi Performance特别版卡车，这应该是他退休之前驾驶的最后一辆曼恩卡车。

1993年，Romano Rabachin决定涉足卡车运输行业。他购买了人生中的第一辆卡车，一辆422马力的曼恩F90带全挂车，带有空气悬挂，便于货物的装卸作业。

很快，这辆F90帮助Romano Rabachin挣到了第一桶金。在1996年，两辆新车进入车队，这一次是曼恩的F2000。

这款经典卡车促使Rabachin的业务加速，于是接下来的几年，又有3辆F2000加入车队。

2004年，对于Rabachin的车队来说是一个值得记住的年份。曼恩进入千禧年后研发的全新卡车系列TGA使得他再一次出手了，这一次一买就是4辆。

可以说，曼恩卡车已成为了Romano Rabachin职业生涯的一部分，而他也时常关注曼恩的动态，一旦有新车推出，他总是迫不及待的想购买来试试。

2009年，TGX系列车型推出，不出意料，Rabachin又喜提新车了。

这一次，他一次性购买了3辆TGX。而身为公司创始人的他，选择留用一辆TGX作为自己的私人座驾，帮公司送货的同时，偶尔也来一次卡车自驾游。

2023年，不再年轻的Rabachin决定在自己的30年卡车生涯这个重要的纪念时刻为自己送上一份大礼。于是他找到当地的曼恩卡车经销商，说出了自己的想法。

一辆定制版的TGX Drudi Performance便提上了日程。按照他的想法，这辆卡车算是他退休前职业生涯的最后一辆曼恩卡车，因此有必要为自己奢侈一把。

15.2升的D38直列六缸柴油发动机，最大能够爆发出640马力。

而车内的配置则是基本上将配置单打满了勾，能想到的主被动安全配置与舒适性设备都能在这辆TGX Drudi Performance上面找到。

Romano Rabachin最后说到，“我喜欢住在卡车上，我喜欢在路上的感觉。前几年我试图将我的激情传递给我的儿子，我希望他能继承我的公路生活，但很显然，这不是他想要的。现在他做了别的事情，而我的激情也将在退休后无法继续，因此在退休后的几年，我估计会逐步关闭公司并“赠送”这辆TGX Drudi Performance。”

“这不得不说是一个遗憾，我现在没有国际货运业务，我只在国内运营，但我试图重新回到欧洲各地旅行，这是我的生活，我太喜欢它了，而且有了曼恩卡车和这个舒适的卧铺，如果有几个晚上我没办法回家，这都不再是什么大不了的问题。”