最近，曼恩底盘改装合作伙伴Toni Maurer又开始整活了，这一次改装的是一辆TGX33.640牵引车。客户要求从三轴变为四轴，因此，这辆在内部称为“超短四轴”的牵引车就诞生了。

依旧是曼恩TGX系列最大的驾驶室，在高顶双卧铺的基础上还对驾驶室后面的大件包安装了同色装饰罩，使其作为驾驶室的延伸，看起来融为一体。

由于是重载运输，因此客户特意选择了工程保险杠的TGX，保险杠离地间隙更高，同时外观也相对更加粗犷。即便原车就标配了LED大灯，但欧洲车喜欢在车顶加装灯具的传统依然没有丢，四盏射灯与黄色的旋转警示灯一同安排上。

虽然是重载运输牵引车，但由于原车并未选装液力变矩器，因此在驾驶室后方的大件包里面，并没有散热风扇的影子。

跟许多不带变矩器的四轴牵引车一样，这里都是增加车轴后移上来的底盘附件。875升的铝合金油箱、储气罐、尾气后处理系统等等，都一并移至这里。

在原厂基础上进行第二根转向轴的安装，还不额外增加长度，结果就是从侧面看底盘就只剩四根车轴了，除了一二轴之间还给蓄电池留了部分空间。

这辆TGX33.640采用单减桥，用于运输重量较轻的超限运输货物，后桥使用空气悬挂，对货物，对公路的保护都到位了。