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车主故事 | 拥有全球限量版曼恩重卡是怎样的体验?

2021.02.22 4536 字号

几年前,毕光喜购置了一台曼恩TGX28.480牵引车。毕光喜的这辆车有一个霸气的名字——“变色龙”,全球限量一台。


开着“变色龙”上路是怎样的

毕光喜最直接的感受就是,这辆车在路上的回头率太高了。而且“变色龙”还拥有在阳光下可以变幻不同颜色的金属漆身,每次毕光喜把车停在服务区休息,都会有人忍不住上前,向他了解这台车。



除了顶级的颜值让人围观,让许多人赞不绝口的是这辆车在下坡时不用淋水。过去常跑云南山路的司机都知道,动辄十几公里的长下坡,一箱水用不了多久就没有了,需要赶紧加满才能保证安全。所以,重卡排队加水是云南地区运输行业的一大特色。

毕光喜的“变色龙”配备了液力缓速器,还有发动机排气制动。两者加起来可提供730KW的制动力,根本不用刹车淋水,不但运输效率能够大大提升,安全性能也比刹车淋水强很多;另外,还减少了刹车系统的维修保养费用,可谓一举多得。


曼恩重卡的优势远不止这些

毕光喜说:“与部分国产车型相比,曼恩重卡每趟行驶下来可以省出500-600元的油费和100多元的淋水费,一年下来就是一笔不小的收入。我之前驾驶的那辆车一万公里做一次保养要花1500块钱,而曼恩卡车五万公里保养一次,花费5000元。这样算来,同样的行驶里程,曼恩的保养费用要节省2500元左右。”



另外,长途运输人基本以车为家,车辆的舒适性也不能含糊。毕光喜说道,“选择一辆舒适性较高的车利人也利己。记得有一次,我一个人跑了900多公里也没觉得累,主要还是曼恩卡车座椅设计得很合理,过坎儿也不会颠簸。而且,驾驶室的卧铺就像席梦思一样,很舒服。”

直至目前,“变色龙”已经行驶了近80万公里,从来没有在路上抛锚过,且至今还保持着和新车一样的出勤率和时效性。他说:“最忙的时候,我开着这台车18个小时往返西双版纳,一个月跑十几个来回,完全没有压力。”


曼恩带来的发展

开着“变色龙”,毕光喜顺利地开展起业务, 没过多久再次购入了两辆曼恩重卡。现在,这三辆车以单车每月5.5万元的价格外包给了百世快递,跑昆明到西双版纳专线,收益十分可观。



毕光喜说:“现在出去跑车和原来心态不一样了,之前只觉得辛苦受罪,现在车子又舒服,收益也不错,感觉每次出门都很轻松,而这些都是曼恩为我带来的。”