12月初，曼恩商用车与武汉运达顺物流运输有限公司（以下简称“运达顺”）交车仪式于湖北武汉举行。目前武汉运达顺的车队由40多辆车组成，专做长途干线的运输车辆有12台，其中8台为进口品牌。本次曼恩商用车向运达顺进行了全新TGX 18.470国六标准车型的交车仪式。而早在2020年初，运达顺已经采购了1台白色涂装的国五标准曼恩TGX28.480车型。

在国内的专线货运市场，很多物流公司的老板都是从最早的自己养车发展到如今的规模，武汉运达顺物流有限公司总经理乔恩涛先生也是如此。

2003年，乔恩涛先生成为了一名货车司机，正式踏入了物流行业。按照他的话来说，自己对这一行也比较热爱。2016年辞职后，他凭借多年积累的人脉与经验，在湖北成立了武汉运达顺物流有限公司，专门从事武汉至广东线的专线运营。

24小时内做到送货直达，是运达顺对客户的承诺。运达顺的物流路线从武汉和襄阳出发，共开设了包括广东8个地区的物流运输专线，其中涉及广州、深圳、东莞等物流重要城市，物流配送货物种类涵盖食品、百货、汽配、电子器械等不同领域。若客户有加急件，也可以做到13小时送货上门，可以说，运达顺将快运专线的物流时效性发挥到了极致，比如每车每月最低13趟，而多的可到16趟甚至更多；每趟里程根据地区的不同约在2000至2400公里不等，由此算下来，运达顺从事干线运输的车辆每月最低运营里程都在2万6千公里，平均都在3万公里以上。

运达顺与曼恩商用车的渊源，要追溯到2020年春节。那时是货运市场许多人都在为今后生意发愁的时候，敢为人先的乔恩涛先生抱着试试看的态度，买回了第一辆曼恩TGX28.480高效版6x2牵引车。

经过一年的运营，与车队里的其它车辆进行对比，无论是驾驶室空间还是车辆的舒适性，购入的曼恩TGX都胜出一筹。因此，在今年，乔恩涛先生再次选择了曼恩，随着曼恩全新TGX新车的投入运营，也让乔恩涛先生更加确定了自己当初的选择。

谈到曼恩全新TGX的优势，乔恩涛先生的原话就是“没有对比就没有伤害。”从武汉到广州，尤其是走完湖南进入广东省界，韶关地区的上坡山路是曼恩D26发动机发挥的舞台。相对于公司的其它车型，曼恩全新TGX的爆发力明显要更好些，因此时效提前1个小时也是很理所应当的事情了。从2020年春节购车到今年接受重型车网采访时，运达顺的第一辆曼恩TGX28.480已经安全运营超过50万公里，其车辆表现得到了车队管理者与司机的认可。而谈到车辆的油耗表现，此辆曼恩TGX目前稳定在百公里30升的水平。对于一辆车货总重46吨的六轴半挂车在经常跑山路的情况下，能够有这样的油耗表现，已经很让车队管理者信服了。

武汉运达顺的发展，到2022年将展开新的篇章，比如：从明年起，该公司干线运输牵引车将全部采用进口卡车，公司运力将从现在的每月发车300班提升至600班，业务量做到翻倍提升。毕竟对比使用过国产与进口品牌之后，乔恩涛先生将公司今后购车趋势也放在了进口车上，而曼恩全新TGX车型则是第一选择。