曼恩商用车中国

车主故事
新闻与活动

“回购率”超高的曼恩全新TGX助力武汉运达顺生意长虹

2021.12.27 36 字号

12月初,曼恩商用车与武汉运达顺物流运输有限公司(以下简称“运达顺”)交车仪式于湖北武汉举行。目前武汉运达顺的车队由40多辆车组成,专做长途干线的运输车辆有12台,其中8台为进口品牌。本次曼恩商用车向运达顺进行了全新TGX 18.470国六标准车型的交车仪式。而早在2020年初,运达顺已经采购了1台白色涂装的国五标准曼恩TGX28.480车型。



在国内的专线货运市场,很多物流公司的老板都是从最早的自己养车发展到如今的规模,武汉运达顺物流有限公司总经理乔恩涛先生也是如此。


2003年,乔恩涛先生成为了一名货车司机,正式踏入了物流行业。按照他的话来说,自己对这一行也比较热爱。2016年辞职后,他凭借多年积累的人脉与经验,在湖北成立了武汉运达顺物流有限公司,专门从事武汉至广东线的专线运营。



24小时内做到送货直达,是运达顺对客户的承诺。运达顺的物流路线从武汉和襄阳出发,共开设了包括广东8个地区的物流运输专线,其中涉及广州、深圳、东莞等物流重要城市,物流配送货物种类涵盖食品、百货、汽配、电子器械等不同领域。若客户有加急件,也可以做到13小时送货上门,可以说,运达顺将快运专线的物流时效性发挥到了极致,比如每车每月最低13趟,而多的可到16趟甚至更多;每趟里程根据地区的不同约在2000至2400公里不等,由此算下来,运达顺从事干线运输的车辆每月最低运营里程都在2万6千公里,平均都在3万公里以上。


运达顺与曼恩商用车的渊源,要追溯到2020年春节。那时是货运市场许多人都在为今后生意发愁的时候,敢为人先的乔恩涛先生抱着试试看的态度,买回了第一辆曼恩TGX28.480高效版6x2牵引车。



经过一年的运营,与车队里的其它车辆进行对比,无论是驾驶室空间还是车辆的舒适性,购入的曼恩TGX都胜出一筹。因此,在今年,乔恩涛先生再次选择了曼恩,随着曼恩全新TGX新车的投入运营,也让乔恩涛先生更加确定了自己当初的选择。


谈到曼恩全新TGX的优势,乔恩涛先生的原话就是“没有对比就没有伤害。”从武汉到广州,尤其是走完湖南进入广东省界,韶关地区的上坡山路是曼恩D26发动机发挥的舞台。相对于公司的其它车型,曼恩全新TGX的爆发力明显要更好些,因此时效提前1个小时也是很理所应当的事情了。从2020年春节购车到今年接受重型车网采访时,运达顺的第一辆曼恩TGX28.480已经安全运营超过50万公里,其车辆表现得到了车队管理者与司机的认可。而谈到车辆的油耗表现,此辆曼恩TGX目前稳定在百公里30升的水平。对于一辆车货总重46吨的六轴半挂车在经常跑山路的情况下,能够有这样的油耗表现,已经很让车队管理者信服了。



武汉运达顺的发展,到2022年将展开新的篇章,比如:从明年起,该公司干线运输牵引车将全部采用进口卡车,公司运力将从现在的每月发车300班提升至600班,业务量做到翻倍提升。毕竟对比使用过国产与进口品牌之后,乔恩涛先生将公司今后购车趋势也放在了进口车上,而曼恩全新TGX车型则是第一选择。