向零排放转换的过程中，电力驱动装置发挥了核心作用。将传统车队转换为电动车队，是所有运输公司面临的挑战。德国曼恩的运输解决方案能够助他们一臂之力。

• 电动车时代，对仓库管理、供电、服务和员工能力等方面要求更为严格

• 通过优化充电策略和电源管理实现成本节约

• 曼恩运输解决方案为运输公司提供路线优化、车辆配置和充电策略的咨询和建议

虽然目前道路上行驶的电动车并不多，但替代燃料的商用车在许多领域已经十分常见。城市地区不断增加对减排的要求，使运输公司对环保型动力车辆的关注骤升。

然而，在将传统车队转换为电动车车队的过程中，运输公司往往面对诸多不可预见的挑战。德国曼恩运输解决方案部门负责人Stefan Sahlmann表示：“认真提前开展准备、周详计划，就战胜这些挑战”。向替代动力过渡的期间，曼恩运输解决方案竭诚为运输公司和车队运营商提供支持，解决有关动力技术、路线网络规划、路线优化和电池管理的所有问题。“此外，我们制定了详细说明，阐述了替代动力的车队在具体情况下如何进行运营、控制和维护，”Sahlmann先生解释道。毕竟，这些因素对路线规划、内部流程和时间表均有重大影响。

任何向电动客车转换的运输公司应确保仓库管理、供电、服务和员工资质方面的要求。Sahlmann表示：“除了充电站基础设施外，站点的其他方面，如停车站的大小/安全和情况非常重要”。同样，能源满足率也很重要。这将取决于电动客车的数量和所使用的充电策略。“还应该考虑在本地的储存能源，补充发电机或储能装置的使用，以大幅减少能源成本。因为能源可以在闲置的情况下存储，以降低电费成本，”Sahlmann说道。因此，充电和能源管理对电动车队非常重要。

另外员工资质也很重要，只有完成特高压技术培训的车间工作人员才能对电子总线开展维护和修理，曼恩卡客车负责人哈代·希勒介绍，“我们已经开始提供这种技术培训。同时，我们也提供驾驶员培训，该培训的重点是安全高效驾驶”。

一直以来，曼恩卡客车积极为城市客车装备替代动力系统，最大程度地降低排放。曼恩现有的产品有天然气发动机的城市客车。此外，曼恩 Lion混合动力城市客车于2010年推出，在经济和生态方面都有很好的表现。不久的将来，曼恩全电动客车也将加入这一行列。2018年，电池供电总线（BEV）车型将在欧洲多个城市进行实际测试，2020年之前预计将投入批量生产。

MAN Truck & Bus公司是欧洲领先的商用车辆制造商与运输解决方案供应商之一，年营业收入约为 90 亿欧元（2016 年）。产品系列包括厢式客货两用车、卡车、巴士和柴油和燃气发动机，以及终端到终端的客运和货物运输服务。作为大众卡客车集团的子公司，曼恩在全世界范围内雇佣有超过 35,500 名员工。