2024年到2025年，曼恩将在意大利、丹麦、挪威、奥地利、比利时、荷兰、法国、波兰和英国建立商用车电池维修中心，同时计划在欧洲其他国家开设类似中心。未来，曼恩将对这些电池维修中心投资数百万欧元。现阶段已经有两家电池维修中心在德国（Hanover-Laatzen）和西班牙（Barcelona）投入运营。

曼恩新款MAN eTruck于2024年年初交付给客户，因此曼恩认为有必要在欧洲设立电池维修中心。目前，曼恩在欧洲已有超过1000辆纯电动城市公交车和超过2400辆纯电动货车投入运营。随着MAN eTruck生产规模的扩大，未来几年电动车辆的数量将显著增加。位于慕尼黑的曼恩总部正在其服务机构内为这一目标积极准备。

“对于曼恩来说，电池维修是必须提供的一项服务，这样可以确保客户的电动车辆的经济效益和运营效率均处于高水平状态。电池维修服务还可以让我们为电池的闭环利用做出重大贡献。通过维修电池，我们可以更好地延长车辆中电池的使用寿命，从而节约重要资源。" 曼恩卡客车客户服务高级副总裁Christopher Kunstmann表示。

曼恩第一个电池维修中心及相关的电池维修专业知识的建立可以追溯到2020年。曼恩首先对2018年上市的MAN eTGE电动货车的电池进行了试点维修和工艺文件编制，随后对2020年小批量生产的MAN eTGM配送卡车的电池组进行试生产，并在同一年开始生产MAN Lion's City E纯电客车。

曼恩针对不同类型的电池进行了维修试验，并对员工进行了培训，制定了维修指南以及工作场所的要求。

曼恩把从Hanover-Laatzen的第一个商用车电池维修中心中积累的知识正在逐步转移到其他市场。目标是在每个曼恩典型的电动商用车市场设立一个电池维修中心。短途运输路线和现场高素质的技术人员，将确保电池能够迅速维修，最大限度地减少车辆停运时间。

对于曼恩而言，电池维修中心须符合各国实践经验和法律标准中的特定标准。一方面，需要使用合适的高压工具和特殊工具来处理不同的电池类型。此外，电工必须配备特殊的防护装备。场地还必须满足一定要求，如门禁控制、双层门、空调、通风系统、400V插座和起重设备。

曼恩的主要目标是尽可能延长车辆中电池的使用寿命。因此，维修和再制造是当前工作的核心。自2023年以来，曼恩商用车一直领导着REVAMP项目，这一项目是由工业和科学界的九家合作伙伴组成的联合研究。为期三年的项目旨在实现自动化评估使用过的车辆电池的状态。这些获得的信息将被用于电池再制造，使其可以用于车辆（第二次使用）或其他用途（第二次生命）。REVAMP项目得到了德国联邦经济和气候保护部（BMWK）的资助。

电池循环中的重要里程碑是在车辆初次使用后，进一步在车辆（第二次使用）或其他应用中（第二次生命）进行使用。

“为了闭环利用宝贵的电池材料，曼恩目前专注于回收和将回收的原材料（可回收物）重新用于新的电池单元。随着电气化产品组合所需电池单元的不断增长，曼恩除非采取专门措施来抵消，否则供应链中的温室气体排放将会增加。利用二次材料是减少电池单元碳排放的可能途径之一。这样一来，曼恩也为实现零温室气体排放目标做出贡献。”以上是曼恩在2021年作为科学基准目标倡议（SBTi）的承诺。

电池闭环的先决条件是有足够的回收材料可用。为了确保未来这一情况得以实现，曼恩目前正在与其母公司传拓集团以及大众汽车相关部门合作，探讨能够实现闭环循环的概念。目标是确保未来有足够的可回收物用于新电池，以满足欧盟新电池法规（BattVO）的目标值。