在去年的IAA国际商用车展上，曼恩发布了全新优化的D26柴油发动机。该款发动机能够降低3%的燃油消耗，同时辅以多处细节的优化与改进，可以进一步降低1%的油耗。

曼恩TGX18.480采用4x2的驱动制式，搭载新一代D26发动机及GM规格的驾驶室。相较于规格最大的GX驾驶室来说，GM规格的驾驶室顶部高度更低，外观更显协调。

为了降低风阻，曼恩用黑色橡胶条将车身缝隙填平。比如车门与车身的夹缝等地，都可见新增的橡胶条。在增强TGX车身表面的平整度的同时，也进而降低风阻、节省油耗。

车辆A柱包角的过渡也进行了修改，变得更圆滑、更平整，也有助于降低车辆风阻系数。

曼恩TGX采用了曼恩OptiView电子后视镜，并且还安装了位于右侧A柱之前的补盲摄像头。全车共搭载五个摄像头，左右后视镜各安装有一枚长焦、一枚广角摄像头，再加上补盲摄像头，将车身周围的盲区全部点亮。

视角转至车身侧面。经典的蓝色涂装，搭配车身侧面的“雄狮怒吼”拉花，视觉效果到位。车辆还安装了原厂侧裙，再加上驾驶室顶部的车顶导流罩，整体曲线看起来更加协调。

车门上带有TGX 18.480的型号标识，代表本车GVW为18吨，采用480匹马力的发动机。相较老款TGX 18.470，发动机马力增加10匹，扭矩增加50牛米，动力表现更加强劲。型号标识下方，2021年度卡车的荣誉LOGO也没有缺席。

侧导同样进行了修改。黑色橡胶条对导流罩进行了延长，让卡车和挂车之间连接更紧密，进而降低风阻。导流罩采用向内折叠的方式收起，日常操作起来会更加方便。

新款D26发动机的排量依旧为12.4升，而马力输出达到了480匹，扭矩则增加到了2450牛米。搭配的变速箱依旧为MAN TipMatic 12档AMT变速箱，是相当成熟的动力搭配。

在轻量化方面，前桥采用单片板簧悬挂，进而降低了整备质量。后桥采用单减桥+空气悬挂，实现更好的减震效果，同时也更贴合车辆的应用场景。

玻璃水的加注口放在了右侧登车踏板处。

登车共需三级台阶，驾驶室地板的离地高度为1.5米左右。

新一代TGX的操控组件包括新款多功能方向盘、全液晶仪表盘、电子手刹，还有大尺寸多媒体副屏幕以及SmartSelect系统的旋钮，这些配置大大增强了TGX内饰的先进程度，总体变得更精致、更智能。

OptiView电子后视镜系统的显示屏幕放在A柱之上，面向驾驶员。其屏幕宽度更宽，能显示更多的信息。

位于右侧A柱上的补盲摄像头可显示车辆右前方的画面，便于车辆右转。在车辆低速行驶时，补盲摄像头画面会自动显示在多媒体屏幕上。此外也可手动控制开启或关闭。

本车选装了12.3英寸的多媒体屏幕，分辨率为1920x720。

副驾驶处安装了小桌板，平时隐藏在前方仪表台内部，使用时抽出即可。副驾驶座椅的坐垫可向上折叠，此外还可选装旋转等多种功能。

床下安装有储物箱及大尺寸车载冰箱。

曼恩的经典配置之一：排骨架床板也保留在了新一代TGX之上。排骨架的通风效果更好，并且也十分地坚固。

舒适度方面，卧铺可进行调节，契合驾驶员的身体曲线。此外，驾驶室后壁上安装有储物槽、阅读灯，并带有车辆功能控制器，不用下床就能操控车窗、空调等设备。

新一代发动机、更完善的车身减阻措施等，让曼恩TGX具备了更高的效率，进而更具竞争力。此外，TGX也与时俱进，搭配了多种科技配置，从电子后视镜，再到电子手刹，乃至是侧面盲点雷达系统。

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