说到高效运营，广大卡友最关心的一个数据就是车辆出勤率。众所周知，车辆故障是影响车辆出勤率的一个重要因素，除了按规范操作和使用车辆、按时保养之外，看似不起眼的工作液对车辆发生故障的概率，对高效可靠的车辆运营却有不容忽视的影响。

使用符合规范的工作液，可以极大程度地降低车辆发生故障的概率，提高车辆出勤率，而相反，长期使用不符合规定的工作液，对车辆的性能、后处理系统甚至动力系统包括发动机都会产生不良影响，增加故障与抛锚的风险，影响车队的正常运营。

为了帮助广大卡友更高效地运营车辆，曼恩商用车中国将陆续为大家介绍MAN新款TGX车型对于工作液的规格要求，以帮助卡友避免使用不符合要求的工作液导致故障与运营中断的风险。

本篇从车用柴油的基本内容开始。

MAN新款 TGX半挂牵引车配置有 430hp、470hp、510hp系列发动机，满足国6b排放标准。该系列发动机须使用符合国六标准（GB19147-2016）车用柴油，禁止使用生物柴油。

加油时请留意加油机上的“车用柴油VI”标志。

车辆油箱上同时粘贴有国六柴油及含硫量要求的标签。

柴油液位低于10% 时，仪表上将点亮燃料加注指示灯。

根据配置不同，车辆可能配有一个或多个柴油箱。柴油加注时，首先加满主油箱，以使连接管路排气。

注：装有油位传感器的即为主油箱。

若车辆装有附加暖风，加油前必须关闭。

根据车外温度，正确加注符合牌号的柴油。

车用柴油按凝点分为六个牌号:

5号车用柴油:适用于风险率为10%的最低气温在8 C以上的地区使用;

0号车用柴油:适用于风险率为10%的最低气温在4 °C以上的地区使用;

-10号车用柴油:适用于风险率为10%的最低气温在一5°C以上的地区使用;

-20号车用柴油:适用于风险率为10%的最低气温在一14°C以上的地区使用;

- 35号车用柴油:适用于风险率为10%的最低气温在一29 C以上的地区使用;

-50号车用柴油:适用于风险率为10%的最低气温在一44°C以上的地区使用。

那么，柴油的一些主要性能指标，对发动机将产生什么影响呢？

√ 含硫量；

√ 润滑性及运动粘度；

√ 灰分；

√ 水含量和机械杂质；

√ 酸度及其他。

且听下回分解！