没看错！就是TG-X。它隐藏在曼恩总部附近Old-timer仓库的一个角落里。曼恩千禧年刚推出TG系列时，还未想好命名方式，于是就将原型车暂时命名为TG-X，但在正式上市后更名为TGA。谁也没想到，短短7年之后，TGA的换代车型，真的称作了TGX。

2000年，对于曼恩商用车来说算是一个重要的节点。因为在这一年，曼恩推出全新卡车系列Trucknology Generation，也就是我们常说的TG系列。TG系列的第一款车型，则被称作TGA。

虽然这辆原型车暂且叫做TG-X，但它的骨子里可是不折不扣的TGA。相较于前身车型F2000，TGA的外形可以用脱胎换骨来形容。

全新设计的前脸保险杠更宽大，摒弃了三雨刮的古老元素，两根大雨刮搭配面积更大的挡风玻璃给驾驶室带来更佳的采光效果。

这是一辆当年最大XXL驾驶室的车型，如何从外观上区分？高顶部分侧面带有玻璃就一定是XXL。这也是沿用了当年F2000的高顶部分设计。后续在2020年推出的新款TGX上，曼恩在TGX最大驾驶室的车型上取消了这块侧玻璃。

驾驶室车门下沿将登车踏板完全包覆，仅留最下面一级台阶，减少风阻，同时也预防不怀好意的人扒车。而驾驶员则可以将在车外穿的鞋脱在最上面一级的踏板上，在车内换上开车的鞋子，车门一关，完全不用担心台阶上的鞋子会掉落。

D28系列的直列六缸柴油机最大输出功率460马力，那作为MAN粉想都不用想必然是D2876，排量12.2升，排放标准为欧3标准。

变速箱来自德国ZF公司。其中手动变速箱称作MAN Confortshift，为16挡手动。而自动变速箱则是MAN Tipmatic，12挡AMT，采用旋钮换挡。

比较有意思的是这辆原型车还是采用的一大一小双油箱设计。在当时的欧洲卡车上，4x2单桥牵引车以单油箱居多，另外一边多数用于放置备胎。但无论怎样，侧裙一加，整车的视觉效果一下就提升了不少。

X型的推力杆出现在后桥中央，至今在曼恩的单桥牵引车上还在使用。

这辆车的轮胎比较有意思，前桥是欧洲卡车常见的385/65 R22.5宽基轮胎，后桥使用的则是495/45 R22.5大单胎。

前桥使用了曼恩早期经典的轮辋罩