在家靠父母，出门靠朋友，尤其是物流圈。只有安全及时地将客户委托的货物送达目的地，才能给客户留下好口碑。好口碑在朋友间口口相传，才能让更多的客户放心地将货物交给他们运输。

　　吴团结是安徽省阜阳市颍上县人，早年间跟随中建五局一起在新疆做基建工程。后来，他自己购买了几部自卸车，在新疆的水泥厂里拉矿石。

　　2005年，朋友推荐他到上海做物流。他到上海实地考察，发现嘉定地区的物流有很好的发展前景，并且当地有很多安徽老乡也在做物流生意。于是，吴团结卖掉新疆的自卸车，开始在上海做起了物流。

　　他在上海和乌鲁木齐两地设立了公司，主要跑长线运输，包括上海到新疆的往返运输，以及新疆到全国各地的运输。从上海往新疆主要是零担运输，从新疆发货则以整车运输为主。

　　他的一个重要货源是新疆某大型集团生产的多晶硅，随着这几年新能源的广泛应用，多晶硅的运输热度持续走高。

　　这些年，随着很多企业进行成本压缩，以及一些企业进军物流行业，物流利润空间被不断压缩。

　　之前做物流，吴团结不喜欢自己买车，而是采取长期合作的形式，雇车队进行运输。随着利润的降低，他也从各个环节着手，压缩成本提高利润。权衡之下，他做出一个重要决定——自己买车，打造自己的车队。

　　虽然一直没有自己的车队，但吴团结对于车辆运营管理却有着深刻理解：车辆的成本由很多因素构成，不能单纯看初次购买成本。

　　基于此，他在选车之初就将目标定在了进口车上。在他看来，虽然进口车售价高，但综合算下来，还是进口车更划算。

　　由于新疆的货物在吴团结的物流生意上占据了很大的比例，他每年要多次往返新疆。在当地经常看到曼恩车，这使他对这一品牌印象深刻。从拥有曼恩车的朋友那里得到的也都是对曼恩的称赞，这更坚定了他购买曼恩车的决心。

　　2017年，吴团结购买了7辆曼恩车。7月份，其中的3辆先期交付。一进物流园，朋友们就被这3辆车所吸引，大家纷纷前来参观。“大气、上档次，这车值！”“老吴，这车买得好！”......朋友们的称赞让吴团结面子十足。

　　目前，这3辆曼恩车已经行驶在上海往返新疆的线路上。在接受《德国曼恩杂志》采访时，吴团结的这3辆车已经行驶了八、九万公里，由于还在磨合期，车辆省油的表现尚不明显。

　　但在经常连轴转的情况下，曼恩车也没有出现哪怕一点小问题，这让吴团结十分满意。2018年，剩下的4辆车交付之后，吴团结准备采取甩挂运输的形式来进一步提高物流效率。

　　曼恩车展现出的优异质量让他对采取这种形式充满信心，未来，也将有更多的“德国雄狮”驰骋在长线运输的道路上。