底盘来自MAN10.220，前置发动机，给人的感觉就是在卡车底盘上改装了客车车身。车前的“CD”字样，是Corps Diplomatique的缩写，即国际上通用的“外交使团”缩写。这也就更加证实了该车的来源......

这辆高级“村村通”准载27人，跟长轴距考斯特载客量差不多。车前MAN三个字母展示着它的欧洲血统。

有人会觉得欧洲现在没有前置客车了，事实并非如此，像这样基于卡车底盘改造的前置客车在欧洲还是有部分市场的。虽然远不及后置客车的份额，但存在即合理。

在侧窗边上有明显的10.220标志，这也是曼恩惯用的车辆型号命名方式。以最大允许总重+发动机输出功率的数字组合，清晰又简洁。

而这车其实就是当时的MAN L2000，220马力。发动机是我们熟悉的D0834，四缸柴油机，欧3排放，连尿素都不用加。

前桥采用235/75R17.5小尺寸真空胎，盘式制动，非独立悬挂。

把头伸进前桥与车身之间的缝隙，还能看见前桥使用的两片抛物线钢板，由于是前置发动机，从这里还能清楚看见发动机排气管。

后桥则是曼恩自己的单级减速桥，为了保证乘客的舒适性，后悬挂为空气弹簧+液压减震筒的形式。

车辆尾部一侧的三个圆灯与车前灯相互呼应。而后置客车原有的发动机仓在前置客车身上则变成为行李箱，把尾门掀开就可以往里面塞行李了。

车尾这个标志应该是原车的代理商，Omnibus很明显的德语，客车的意思。

代表国籍的PL是统一标准规格的椭圆形贴标。PL=Poland。而另一侧尾灯边则有Sütrak的Logo，这个客车制冷专家在早期部分国产高端合资大巴上都曾使用过它家的空调。

最后隔着玻璃来一张内饰，跟早期曼恩L2000卡车驾驶室基本上一样，这经典的方向盘和仪表，尤其是方向盘中央的圆标。

随着对使馆自带车辆要求的日渐严格，今后也很难再有这类车辆出现在我们的身边了。