经前两期老司机科普贴柴油系列篇的解读，相信各位老司机已经对柴油硫含量这个指标有深刻的印象。柴油中的硫含量过高，对发动机和后处理系统都会产生严重影响与危害，引起车辆发动机早期故障、运营途中抛锚等各种风险，最终因小失大，得不偿失。

为什么有的加油站柴油价格便宜，而执行正规的加油站柴油价格要高一点？除了硫含量外，看不见的地方还多着呢！非正规加油站提供的柴油，除柴油硫含量过高外，还可能存在其它的主要指标达不到标准，如：柴油粘度及润滑性、杂质、灰分、水含量、酸度等，这些指标又意味着什么呢？它们不达标对发动机和后处理系统又将会产生什么样的影响呢？卡友们，咱们接着聊。

柴油粘度及润滑性 

粘度是液体流动时内摩擦力的量度，粘度值随温度升高而降低。它是柴油的重要质量指标之一，对柴油系统中相关组件的润滑，及通过喷油器形成的雾化等都有影响。

如柴油粘度过小，雾化虽好，但对喷油嘴的润滑性变差，增加磨损；反之，粘度过大，则雾滴大，与空气混合不均匀，会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及油耗上升。

另外，如喷油器中的柱塞组件、针阀与针阀体等精密配合的运动组件，主要靠柴油润滑，柴油粘度若过小，也会使上述偶件相对运动阻力增大，磨损加剧。

喷油器润滑不足，引起卡滞损坏

杂质

以硅为例，柴油在不规范提炼和运输过程中，会导致硅含量超标，柴油燃烧后，生成的二氧化硅会导致：

1、后处理系统的DOC（柴油氧化催化）装置硅中毒，继而影响颗粒捕捉器的再生频率升高，缩短了颗粒捕捉器的使用寿命；

2、氧传感器硅中毒，氧传感器作为监测发动机废气中NOx原始排放值的重要部件，它的失效将影响发动机燃油喷射的控制出错，后处理系统的NOx（氮氧化物）还原超标，发动机动力受限、油耗增加等一系列问题发生，甚至抛锚。

灰分 

灰分是柴油中不能燃烧的颗粒状矿物质，非常坚硬，且对金属有侵蚀作用，灰分进入积碳中，会使积碳变得更坚固，更具有磨损性，是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因；

灰分积碳过多导致活塞损坏

水含量 

柴油中含有的水分，除了降低柴油燃烧时的发热量，还会引起喷油器损坏。在低温时，燃料中的水分会堵塞柴油管路，造成启动困难。因此，卡友们在日常车辆检查中，需要观察油水分离器中是否有水，及时排水。

柴油中含水及大量杂质导致手油泵堵塞

酸度 

柴油中的有机酸会生成不溶性的腐蚀产物，粘附在柴油系统的金属表面或悬浮在柴油中，使用中将会堵塞柴油滤清器、喷油嘴等。酸度是控制油品腐蚀性和使用性能的主要指标之一。

使用酸度过大的柴油，不但高压泵、喷油嘴、气门、活塞等最容易被腐蚀，而且会导致积炭和沉积物增多，从而使气缸内相关组件磨损加剧。

沉积物过多，导致气门密封不严及相关组件磨损

除此之外，MAN国6车型带有EGR（废气再循环），劣质柴油燃烧不完全，导致EGR冷却器过早积碳堵塞，轻则燃油消耗增加，重则发动机进入限扭，车辆限速模式，EGR冷却器清洗周期缩短。

EGR结构及积碳

没想到，来自不同加油站的肉眼看上去没什么区别的柴油，原来在看不见的地方有这么多指标上的区别。而且这些指标对车辆长期可靠运营，对车辆的关键部件发动机和后处理系统有至关重要的影响。

本篇是老司机科普贴柴油系列篇的最后一篇，通过这一系列的说明，相信各位老司机都已经远离那些低价可疑的加油站，都已经选择正规加油站给爱车加上了符合标准的柴油了。

除了让自己的车辆喝上符合要求的燃料之外，也不要忘记提醒同行业的朋友使用正规柴油的重要性，去正规加油站加油使用符合要求的柴油，可以提高车辆运营的可靠性，降低重要部件如发动机和后处理系统出故障的概率，提高车辆出勤率，降低运营成本，最终提高车队的运营效益。