在德国，有一家著名的卡车改装企业，它的名字叫做：Toni Maurer，也被车迷们亲切地称为“托尼老师”。自1969年创办以来，该公司一直是曼恩的官方合作伙伴。在长达54年的职业生涯中，有许多特殊的卡车从Toni Maurer手中诞生。

上图就是我们今天文章的主角：采用新一代TGS底盘改装的JENZ木材削片机。它最大的特色在于：车辆并没有搭载常规的驾驶室，而是整体拆除，并换为类似收割机一样的全景玻璃驾驶室，从而带来更好的视野。当车辆在密集的林间工作时，更好的视野能够显著改善车辆安全性。

Toni Maurer不仅仅是底盘结构的改装专家，在驾驶室的改造上也颇有造诣。为了改装全新的玻璃全景驾驶室，原车的驾驶室被拆除。

Toni Maurer为发动机及电气零部件设计了外壳，垫于原本的驾驶室位置上，作为玻璃全景驾驶室的底座。之后，将驾驶室安装于其上方，结构改装便大致完成。

新一代曼恩TGS在外观上更具棱角，看起来更加精致。在Toni Maurer改装的这台削片机底盘上，车辆甚至保留了原车的前面罩。

虽然它采用螺栓固定，无法通过常规方式开合，但传承了车辆原本的设计，更具辨识性。精致的LED大灯外部带有护网，保护其免受撞击而损坏。毕竟，LED大灯也是相当昂贵的零部件。

新增的玻璃全景驾驶室由德国农机企业：Claas科乐收制造，与该公司旗下的Xerion拖拉机同款。它通过转台与车身对接，进而实现了全向旋转的功能。

削片机上装及随车吊等设备的控制面板被设计在了驾驶室内部，驾驶员在其中不仅可以驾驶车辆，也可以直接方便地操控上装工作，大大提升了工作效率和安全性。

玻璃全景驾驶室有着无敌的全向视野，前后左右的空间均被覆盖。驾驶室的A柱及车顶上设计有多个大功率照明灯，为茂密林海中工作的它照亮周围环境，改善安全性。后视镜自然也是标配，外探较多，搭配广角镜片，带来更好的视野。

这款玻璃全景驾驶室的前部采用了向前倾斜的设计，主要是为了拓展车辆前方的视野范围。驾驶员站起身就能看到车身前方很近的位置，亦有助于提升安全性。

由于这款驾驶室仅在左侧设计了车门，因此车身右侧便没有安装新的登车踏板，转而放置储物箱，增大储物空间。气喇叭放置在驾驶室底座上，非常有意思。

为了应对削片机上装巨大的总重，这些底盘一般采用三轴布置，GVW来到了30吨以上。此外，森林之间均是未铺装的土路，道路情况较为恶劣。因此，车辆采用了6x6全轮驱动的驱动形式，及全车轮边减速桥，以此来实现更强悍的通过性。

由于车辆原本的驾驶室被移除，因此进气空滤等附件都改换了安装位置，直接叠放在底盘上方。

排气后处理系统亦经过了修改，处理后的尾气直接通过超短的竖置排气管向右排放。此外，我们还可以看到变速箱上方的取力器接口，为上装改装预留，提供工作动力。

附加的散热器及储液罐安装在驾驶室后部，此外还可见到全新的驾驶室悬吊系统。根据配置的不同，车辆采用的发动机和变速箱也各不相同。不过，它们大部分搭载的都是13升排量的D26发动机，并搭配TipMatic AMT变速箱。

驾驶位采用中置设计，驾驶员正前方是控制车辆行驶的方向盘。左右手柄负责控制上装工作，此外还有控制屏幕，位于驾驶员右手处。

显示时速、转速等信息的仪表盘被安装在转向柱的右下方，手刹位于其左侧。全景玻璃驾驶室带来的视野可以说是无敌，即使车身前部也可轻松覆盖。

原车的部分控制面板被移植到了驾驶室顶部，例如差速锁控制及大灯旋钮等。车身左侧设计有新的登车踏板及扶手，供驾驶员爬进驾驶室。

削片机的主要作用是将成段的木材削成木片，可通过自卸车进行运输，常用于纺织、造纸、制浆、人造板等行业领域。德国JENZ是欧洲削片机行业的领导者，除了上图中的自走式削片机之外，该公司也生产固定式的削片机。

这台TGS削片机底盘可以说是农机与卡车的结合体。它搭载了来自拖拉机的驾驶室，具备了更好的视野。此外，它还具备强悍的性能，是一台非常有意思的改装卡车。它在道路上十分少见，就像超级跑车一样昂贵且稀有。